Progress Bar

Όχι, δεν πρόκειται για κάποιο «προοδευτικό» μπαρ, για κάποιο προχωρημένο νυχτερινό κέντρο. Progress bars, είναι οι ενδείξεις που χρησιμοποιούν τα προγράμματα των υπολογιστών για να δείξουν την πρόοδο κάποιας λειτουργίας. Ο Damjan Stanković λοιπόν σκέφτηκε να κάνει το ίδιο και με τα φανάρια και κέρδισε μάλιστα και βραβείο σχεδιασμού για την ιδέα του. Έτσι λοιπόν τα φανάρια που προτείνει ο Damjan Stanković θα έχουν κάποια ένδειξη που θα φανερώνει το χρόνο που απομένει μέχρι να αλλάξει το φανάρι από κόκκινο σε πράσινο. Έτσι, οι οδηγοί θα μπορούν να προετοιμάζονται, να μην χάνουν χρόνο μέχρι να ξεκινήσουν, αλλά κυρίως, να μπορούν να σβήνουν τις μηχανές τους όσο περιμένουν, αφού θα βλέπουν πόσος χρόνος ακόμα τους απομένει μέχρι να ανάψει το πράσινο.

Bat-Smart

Η οικονομική κρίση άγγιξε και τον Μπάτμαν, από ότι φαίνεται. Έτσι, σε κάποια έκθεση αυτοκινήτων, παρουσιάστηκε ένα μοντέλο του δημοφιλούς smart, ειδικά τροποποιημένο για τον σούπερ-ήρωα. Άλλωστε, τώρα πια, για να κινηθείς γρήγορα στους δρόμους της πόλης, δεν χρειάζεσαι το τεράστιο αυτοκίνητο με τις τουρμπίνες που είχε μέχρι τώρα ο Μπάτμαν, αλλά ένα μικρό και ευέλικτο αυτοκίνητο πόλης. Όσο για το θέμα του εντυπωσιασμού – εκφοβισμού των κακών, οι ειδικοί έκαναν ότι καλύτερο μπορούσαν!

Αφηρημάδα

Αν υπήρχε διαγωνισμός αφηρημάδας, οι Λονδρέζοι μάλλον θα έρχονταν πρώτοι! Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα, οι κάτοικοι της βρετανικής πρωτεύουσας ξεχνούν μέσα στα ταξί κατά μέσο όρο 10.000 κινητά τηλέφωνα μηνιαίως, με τα Χριστούγεννα να παρατηρείται αύξηση. Για να μην αναφέρουμε άλλες 1.000 σχεδόν ηλεκτρονικές συσκευές, όπως laptops ή iPods που αφήνονται στα χαρακτηριστικά μαύρα ταξί. «Είναι γνωστό ότι αυτή είναι η χειρότερη περίοδος για να ξεχάσει κάποιος προσωπικά αντικείμενα στα ταξί, ειδικά κινητά και φορητούς υπολογιστές, καθώς εξέρχεται από τα αυτοκίνητα με τα χέρια γεμάτα τσάντες», είπε εκπρόσωπος των βρετανικών ταξί Steve McMenara.

ΠΗΓΗ: zougla.gr

Συνοδεία

Μέχρι πότε οι «εξέχοντες» συμπολίτες μας θα μετακινούνται με συνοδεία, κλείνοντας τους δρόμους και ταλαιπωρώντας χιλιάδες απλούς πολίτες; Αν οι μοντέρνοι προύχοντες και προεστοί είναι κυβερνητικά στελέχη, τότε έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης για την κατάσταση των δρόμων και για το κυκλοφοριακό, συνεπώς οφείλουν να το υφίστανται. Αν πάλι είναι τόσο σημαντική η μετακίνησή τους, ας μας κάνουν τη χάρη και ας μετακινούνται με ελικόπτερο. Ναι, δυστυχώς, σε αυτή την περίπτωση δεν θα μας δίνουν τη «χαρά» να περνούν δίπλα μας στους μπλοκαρισμένους δρόμους, ώστε να μας επιδεικνύον τη δύναμή τους, αλλά θα μετακινούνται γρήγορα και χωρίς να ενοχλούν κανέναν.

Στο Χωριό, Έχουμε Γαϊδούρια

Ήταν νύχτα και οδηγούσα στην παραλιακή λεωφόρο, στο ύψος του Παλαιού Φαλήρου. Τότε ξαφνικά, ένας μεσόκοπος κύριος που φαινόταν σαν να έχει έρθει μόλις από το χωριό, θεώρησε έξυπνο να πηδήξει τα διπλά προστατευτικά του μεσαίου διαζώματος, με κίνδυνο να πέσει με το κεφάλι μέσα στο δρόμο, για να διασχίσει κάθετα την παραλιακή. «Έτσι..», προφανώς σκέφτηκε, «..θα γλιτώσω και τα 20 μέτρα περπάτημα μέχρι το φανάρι, όπου θα περιμένω να ανάψει το φανάρι για να περάσω από τη διάβαση κανονικά όπως όλοι». «Επίσης..», θα σκέφτηκε, «..όπως και στο χωριό, τα αυτοκίνητα δεν θα τρέχουν στην παραλιακή, ούτε θα εμφανίζονται ξαφνικά, άρα θα με δουν μέσα στη νύχτα και θα σταματήσουν εγκαίρως χωρίς πρόβλημα. Σίγουρα θα είμαι ασφαλής να περάσω απέναντι με ελαφρά πηδηματάκια. Και αυτές οι διπλές μπάρες που έχουν βάλει μέσα στη μέση, μάλλον τις έχουν βάλει για να μας κάνουν τη ζωή δύσκολη». Πως δεν προκάλεσε πολύνεκρο, ακόμα αναρωτιέμαι. Στην καλύτερη περίπτωση κάποιος άτυχος οδηγός θα απέφευγε την καραμπόλα και θα σκότωνε μόνο αυτόν και μετά θα έψαχνε να βρει άκρη με το πλήθος των οργισμένων συγγενών του, που θα του ζητούσαν και τα ρέστα από πάνω. Δηλαδή ακόμα υπάρχουν άνθρωποι που δεν έχουν εξοικειωθεί με τα φανάρια και τις διαβάσεις;

Αν Έχεις Τύχη, Διάβαινε

Αν η τύχη το θέλει, μπορεί ακόμη και ένα τροχαίο να σε σώσει! Και όμως, στον 43χρονο Bryan Rocco συνέβη -και μάλιστα ούτε ο ίδιος δεν το πιστεύει. Καθώς οδηγούσε και ταυτόχρονα έτρωγε, του κόλλησε στο λαιμό μία ροδέλα κρεμμυδιού. Ενώ πνιγόταν, ο άντρας δεν άντεξε και λιποθύμησε, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο το οποίο οδηγούσε να ξεφύγει από την πορεία του και ανεξέλεγκτο να πέσει σε ένα δέντρο. Η σύγκρουση ήταν τόσο ισχυρή, που του ξεκόλλησε η ροδέλα από το λαιμό, σώζοντάς τον από τον πνιγμό! Βέβαια, ήταν τόσο τυχερός, που ούτε πνίγηκε, αλλά ούτε και τραυματίστηκε από το τροχαίο!

Οικονομία στη Βενζίνη

Στην οικονομία στα καύσιμα, αλλά και για ένα καθαρότερο περιβάλλον, σύμφωνα με την ΕΛΠΑ, συμβάλλουν τα εξής:

Σωστή πίεση ελαστικών: Οικονομία καυσίμου που μπορεί να φτάσει μέχρι και 3,5%.
Περιορισμός βάρους: Αύξηση του φορτίου κατά 50 κιλά, αυξάνει την κατανάλωση κατά 2%.
Εκμετάλλευση της «δύναμης» του κινητήρα: Η λειτουργία του κινητήρα πρέπει να γίνεται στην πιο αποδοτική περιοχή στροφών.

«Οικολογική οδήγηση» στην πόλη: Επιβραδύνετε ομαλά και προοδευτικά όταν πλησιάζετε σε κίνηση ή κόκκινο φανάρι, επιταχύνετε αργά, χρησιμοποιείτε τον κινητήρα σαν φρένο.
Χρήση εναλλακτικών διαδρομών: Ακόμη και αν η απόσταση είναι μεγαλύτερη, στον ανοιχτό δρόμο ένα αυτοκίνητο καταναλώνει λιγότερο καύσιμο.

Κατάσταση του οχήματος: Με τακτική και προληπτική συντήρηση, ο ρυθμισμένος κινητήρας σημαίνει σωστή καύση με οικονομία καυσίμου μέχρι και 10%.

Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Οδικής Βοήθειας της ΕΛΠΑ, η σωστή μηχανολογική κατάσταση του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με ήρεμη οδήγηση, μπορεί να επιφέρει οικονομία καυσίμου ακόμη και μέχρι και 20%.

The Matrix

Τα «Μάτριξ», τους μεγάλους φωτεινούς πίνακες που δίνουν πληροφορίες για την κίνηση στους δρόμους, θα περίμενε κανείς να τους βρει σε κομβικά σημεία, πριν από συγκεκριμένες διασταυρώσεις, ώστε να μπορεί ο οδηγός να επιλέξει ποιο δρόμο να πάρει ώστε να διευκολύνει την κίνηση και να διευκολυνθεί και ο ίδιος. Όμως εδώ τις πινακίδες τις έχει τοποθετήσει η Αττική Οδός, με αποτέλεσμα να μην συμφέρει να προτρέπει τους οδηγούς να παίρνουν εναλλακτικές διαδρομές. Έτσι λοιπόν, σε τουλάχιστον δύο σημεία (Καισαριανή και Μαρκόπουλο) οι πινακίδες είναι τοποθετημένες μετά την τελευταία διασταύρωση. Οι οδηγοί λοιπόν μαθαίνουν τι τους περιμένει, αλλά δεν μπορούν να κάνουν πλέον τίποτα γι αυτό.

Σαν Τρελό Λεωφορείο

Καινούργιο και Μικρό

Εκεί θέλει να στρέψει η κυβέρνηση την αγορά του αυτοκινήτου. Με την εποχή της πληρωμής των τελών κυκλοφορίας να πλησιάζει για πεντέμισι εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, έχει ενδιαφέρον η στροφή των υπευθύνων. Αντί να φορολογηθούν τα αυτοκίνητα σύμφωνα με την κατανάλωση ή τις εκπομπές ρύπων, θα φορολογηθούν σύμφωνα με την ηλικία τους και τον κυβισμό τους. Έτσι λοιπόν (για παράδειγμα) μία νέα BMW efficient dynamics 2,000 κυβικών που καταναλώνει σχεδόν 6 λίτρα καυσίμου κάθε 100 χιλιόμετρα, θα «φορτωθεί» με επιπλέον τέλη, σε σχέση με ένα βενζινοβόρο μικρό τούρμπο αυτοκίνητο που χρειάζεται 12 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα. Τι να κάνουμε, δεν είναι δίκαιος ο κόσμος. Τη νύφη θα πληρώσουν επίσης και τα οχήματα ηλικίας άνω των τεσσάρων ετών.

Τα νέα τέλη θα αποσταλούν στους ιδιοκτήτες από τις αρχές της επόμενης εβδομάδας και θα πρέπει να πληρωθούν έως το τέλος του 2009. Όπως συνήθως, δεν αποκλείεται να δοθεί παράταση όπως συνήθως ώστε να προλάβουν όλοι οι φορολογούμενοι να αποκτήσουν το ειδικό σήμα.

Σύμφωνα με τις πρόσφατες νομοθετικές ρυθμίσεις του Υπουργείου Οικονομικών και του Υπουργείου Περιβάλλοντος, όσοι διαθέτουν οχήματα με άδεια κυκλοφορίας μετά την 1η Ιανουαρίου 2005 θα πληρώσουν 18 ευρώ λιγότερα τέλη κυκλοφορίας σε σύγκριση με τα αντίστοιχα περυσινά, αλλά εάν το όχημα είναι πάνω από 1.929 κυβικά εκατοστά τότε θα πληρώσουν πρόσθετο ετήσιο ειδικό τέλος που κυμαίνεται από 150 ευρώ ως 650 ευρώ ανάλογα με τον κυβισμό. Σημαντικές επιβαρύνσεις θα προκύψουν για τα παλαιά οχήματα άνω των 1.358 κυβικών εκατοστών. Όσοι προμηθευτούν εκπρόθεσμα τα νέα τέλη κυκλοφορίας κινδυνεύουν με πρόστιμο ίσο με την αξία του αρχικού τέλους.

Μισός Άνθρωπος, Μεγάλη Καρδιά

Πέρασαν δύο χρόνια από τότε που οι γιατροί χρειάστηκε να ακρωτηριάσουν το 50% του σώματος του Peng Shuilin, μετά το αυτοκινητικό ατύχημα που είχε, όταν συγκρούστηκε με φορτηγό. Οι γιατροί, μετά από μια σειρά επεμβάσεων, προχώρησαν σε «επανασχεδιασμό» των διαδικασιών σχεδόν για κάθε σημαντικό όργανο ή σύστημα μέσα στο σώμα του, προκειμένου να συνεχίσουν να λειτουργούν. Ο απίστευτος 37χρονος, όμως, δεν το έβαλε κάτω και αυτή τη στιγμή έχει ανοίξει δικό του σουπερ-μάρκετ, το Half Man Half Price Store. Ο Peng αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση για όλους τους ακρωτηριασμένους, ως προς τη θέληση για ζωή και το κουράγιο του. Κινείται με αναπηρική καρέκλα και δίνει διαλέξεις σχετικά με την «επιστροφή» του από την αναπηρία. Ο αντιπρόεδρος του νοσοκομείου Bujie, Lin Liu, δήλωσε: «Του κάναμε, πρόσφατα, check up και είναι πιο γυμνασμένος από τα περισσότερα άτομα της ηλικίας του. Είναι το μοναδικό άτομο στον κόσμο που κατάφερε να επιζήσει έχοντας υποστεί έναν τόσο εκτενή ακρωτηριασμό». Το «μυστικό» του Peng είναι μάλλον το γεγονός πως ό,τι και αν συμβεί στη ζωή του, εκείνος έχει μάθει να το αντιμετωπίζει με θάρρος. «Μισός» άνθρωπος αλλά με μεγάλη καρδιά...

Ιδιωτικά ή Δημόσια ΚΤΕΟ

Την παλαιά εποχή τα ΚΤΕΟ ήταν δημόσια. Τότε, βλέπαμε να κυκλοφορούν στο δρόμο κάτι σαράβαλα άνευ προηγουμένου, τα οποία μάλιστα έφεραν κολλημένο με καμάρι το σηματάκι του ΚΤΕΟ. Και βέβαια εμείς αναρωτιόμασταν πως γίνεται αυτά τα αυτοκίνητα να έχουν περάσει ΚΤΕΟ, ενώ εμάς μας έκοψαν, επειδή δεν ήταν σωστή η πίεση των ελαστικών. Κάτι κακοήθεις τύποι διέδιδαν ότι ορισμένοι υπάλληλοι των ΚΤΕΟ «τα έπαιρναν» και έτσι περνούσαν ακόμα και οι σκουπιδοτενεκέδες. Τέλος πάντων, για το δικό μας καλό πάντα, τα ΚΤΕΟ ιδιωτικοποιήθηκαν, αλλά και πάλι κάτι δεν πάει καλά: Και πάλι κυκλοφορούν στο δρόμο τα ίδια και χειρότερα αυτοκίνητα, με τα ίδια περήφανα σηματάκια. Η επιστήμη, πως το εξηγεί αυτό το φαινόμενο;