Πως το Σκέφτηκε;

Πως μπορείς να εξηγήσεις τον τρόπο σκέψης ενός ανθρώπου ο οποίος θεωρεί λογικό να σταματάει την κίνηση σε ένα δρόμο ταχείας κυκλοφορίας, όπου τα αυτοκίνητα κινούνται με πάνω από 100 χλμ, για να παραχωρήσει προτεραιότητα σε ένα αυτοκίνητο που περίμενε σε μικρή διασταύρωση; Το άλλο αυτοκίνητο περίμενε στη διασταύρωση να αδειάσει ο δρόμος (γι αυτό και δεν χρειάζεται φανάρι εκεί) για να περάσει απέναντι. Να όμως που κάποιος κοκορόμυαλος, κάπου είχε διαβάσει ότι είναι ευγενικό και Ευρωπαϊκό να παραχωρείς προτεραιότητα και βρήκε την κατάλληλη στιγμή για να το κάνει. Πίσω του φρεναρίσματα, ABS, αλλά ευτυχώς δεν έγινε καραμπόλα. Αυτούς τους ανθρώπους, αυτούς τους οδηγούς, ποιος θα τους σταματήσει; Ποιος θα τους βγάλει από το δρόμο να σωθούμε;

(A)utopia

Έχετε φανταστεί πως θα ήταν ο κόσμος γύρω μας αν όλα λειτουργούσαν κατά τις υποδείξεις του συστήματος και με βάση τον ΚΟΚ; Φανταστείτε δηλαδή να ακολουθούσαμε απαράβατα τα όρια ταχύτητας, να μην παραβιάζαμε ποτέ τον ΚΟΚ, να μην προσπερνούσαμε «παράνομα», να μην σταματούσαμε ούτε να σταθμεύαμε «παράνομα», να σταματούσαμε στα πορτοκαλί. Πως θα ήταν η ζωή μας; Καλύτερη; Χειρότερη;

Νοσοκομείον η Ελλάς

Είχαμε ένα ατύχημα Σάββατο βράδυ. Ένα σπασμένο πόδι. Κοιτάζουμε τα εφημερεύοντα νοσοκομεία και βλέπουμε Ευαγγελισμός. Καβαλάμε το αυτοκίνητο και σε λίγη ώρα ήμασταν εκεί, παρά την κίνηση. Φτάνουμε στην είσοδο όπου ο σεκιουριτάς μας πληροφορεί ότι δεν μπορούμε να μπούμε μέσα με το αυτοκίνητο. Μα λέω, δεν ήρθαμε για βόλτα, έχω άνθρωπο για τα επείγοντα. Τέλος πάντων, λογικός ο άνθρωπος, μας άφησε να μπούμε. Φυσικά χώρος να παρκάρει κανείς δεν υπήρχε και αναγκαστικά κι εγώ άφησα το αυτοκίνητο μέσα στη μέση για μερικά λεπτά. Βγαίνω μετά έξω, γιατί είχα και το άγχος ότι εμπόδιζα, και ρωτάω που μπορώ να αφήσω το αυτοκίνητο μέχρι να μας δει ο γιατρός. Έξω μου λένε. Κολωνάκι, Σάββατο βράδυ. Πάρκινγκ έξω. Δηλαδή, κάποιοι έχουν φανταστεί ότι ένα τέτοιο νοσοκομείο δεν χρειάζεται χώρο στάθμευσης. Αν σπάσεις το πόδι σου θα πας περπατώντας ή θα σε μεταφέρει κάποιος στην πλάτη.

Οι Σελέμπριτοι

Μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος τι ρόλο ακριβώς παίζουν τα μαύρα κατάμαυρα τζάμια σε κάποια αυτοκίνητα που βλέπω στο δρόμο; Μήπως είναι εξέχουσες προσωπικότητες της κοινωνίας μας που δεν θέλουν να αναγνωρίζονται, διότι ενοχλούνται από τους θαυμαστές τους; Μπααααα. Δε νομίζω, εκτός και αν οι διασημότητες αυτές κυκλοφορούσαν με ιδιοκατασκευές SAXO και HYUNDAI. Άρα μάλλον κάτι προς μαρσιποφόρο της Αυστραλίας μου φέρνει, το οποίο προσπαθεί να εντυπωσιάσει, θυσιάζοντας την ορατότητά του. Διότι, άμα είσαι οδηγάρα, δεν χρειάζεται να βλέπεις και τα πάντα έξω από το παράθυρό σου. Οδηγείς και με κλειστά μάτια. Τρελός συνδυασμός οχήματος-οδηγού.

Διαφημίζουν το Θάνατο

Ένα μεγάλο θέμα που ανακύπτει κάθε φορά που κάποιος χάνει τη ζωή του, είναι το θέμα των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων σε μεγάλες λεωφόρους. Όσο και αν προστίθενται ονόματα στη λίστα αυτών που έχασαν τη ζωή τους μετά από πρόσκρουση σε διαφημιστικές πινακίδες, τίποτα δεν γίνεται. Πριν από λίγες ημέρες συνέβη σοβαρό αυτοκινητικό δυστύχημα στη λεωφόρο Βουλιαγμένης που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο ενός 21χρονου και ενός 19χρονου, μετά από πρόσκρουση του αυτοκινήτου τους σε διαφημιστικό πλαίσιο. Η πολιτική αβουλία όμως σε συνδυασμό με την ανοχή και αναλγησία των δημάρχων συντηρεί αυτό το νοσηρό φαινόμενο. Αποτέλεσμα, τα στοιχεία και τα νούμερα να γίνονται όλο και πιο τραγικά. Το τελευταίο τρίμηνο, από προσκρούσεις αυτοκινήτων σε διαφημιστικές πινακίδες, μόνο στην Αττική έχουν χαθεί επτά άνθρωποι.

Scania WRX

Πόσο με εξοργίζει όταν βλέπω βαρέα οχήματα (φορτηγά, λεωφορεία, μπετονιέρες, νταλίκες, κτλ) στην αριστερή λωρίδα. Όταν "τρέχουν" -για τα δικά τους δεδομένα- είναι ίδιος ο χάρος. Φοβάσαι να πλησιάσεις, φοβάσαι να προσπεράσεις και γενικά περιμένεις να δεις την τραγωδία να εκτυλιχθεί μπροστά στα μάτια σου. Από την άλλη πλευρά, ότα λέμε ότι "τρέχει" δεν πάει παραπάνω από 80-100 χλμ, αλλά τέτοιο βάρος και όγκος προκαλεί -αν μη τι άλλο- το δέος. Και φυσικά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση εμποδίζουν την κυκλοφορία. Αριστερά με 80-100; Όταν δε βγαίνουν στην αριστερή και προσπαθούν να κάνουν και οικονομία καυσίμου πηγαίνοντας με 40 χλμ, εκεί είναι το πλεόν εκνευριστικό. Να περιμένεις το αργοκίνητο να πάει στην άκρη για να περάσεις.

Μήπως Πιάστηκες Κώτσος;

Πολύς κόσμος απογοητεύτηκε με την επιλογή του τετρακίνητου οχήματός του, μετά τις πρόσφατες χιονοπτώσεις στην Αττική. Πολλοί χαρούμενοι νέοι ιδιοκτήτες 4Χ4, όταν πλήρωναν αδρά για την απόκτηση του οχήματός τους, πίστευαν ότι θα πήγαιναν παντού και πως -ειδικά το δικό τους όχημα- δεν θα κόλλαγε πουθενά και με τίποτα. Και έτσι απογοητεύτηκαν γιατί απλά ανακάλυψαν πως το 99% των οχημάτων SUV, δεν παρέχουν τίποτα περισσότερο από ένα κοινό αυτοκίνητο στις δύσκολες συνθήκες και πως όλα τα ηλεκτρονικά gadgets που χρυσοπλήρωσαν δεν είναι παρά ένα παιχνίδι του marketing για να ανεβαίνει η τιμή. Γιατί δεν σκέφτηκαν ποτέ να κοιτάξουν ποια οχήματα εκτός δρόμου επιλέγουν αυτοί που πραγματικά τα χρειάζονται και τι εκπαίδευση έχουν για να κινηθούν σε τέτοιες συνθήκες. Όχι. Ο κλασσικός Ελληνάρας, γεννήθηκε γνώστης και με το υπερσαράβαλό του, μπορεί να δαμάσει τη φύση. Γελοίοι, είσαστε άξιοι της μοίρας σας.

Μεγάλο ή Μικρό

Πολύς κόσμος πιστεύει ότι ένα μεγάλο βαρύ τετρακίνητο όχημα δεν έχει πρόβλημα στα χιόνια. Αυτό είναι μία από τις μεγαλύτερες παγίδες που μπορεί να πέσει κανείς ξεκινώντας για τους παγωμένους δρόμους. Επειδή ο πάγος γλιστράει, όσο πιο ελαφρύ είναι το αυτοκίνητο τόσο μικρότερη αδράνεια έχει και τόσο πιο εύκολα σταματάει. Ένα όχημα που ζυγίζει 2,5 και 3 τόνους δεν μπορεί να σταματήσει εύκολα, ακόμα και με μικρή ταχύτητα. Η τετρακίνηση δεν προστατεύει στο σταμάτημα, μόνο στη διατήρηση της πορείας και αυτό υπό προϋποθέσεις.

Κρύο, Καιρός για Κόλπα

Τις κρύες ημέρες του χειμώνα, ενδέχεται να ξεκινήσουμε τη μέρα μας με εκπλήξεις. Για παράδειγμα, μπορεί να διαπιστώσετε πως δεν μπορείτε να ανοίξετε το αυτοκίνητο γιατί η κλειδαριά έχει παγώσει. Αυτό που μπορείτε να κάνετε είναι με ένα αναπτήρα να ζεστάνετε το κλειδί. Δοκιμάστε να το βάλετε στην κλειδαριά και περιμένετε λίγο ώστε να λειώσει ο πάγος. Δεν χρειάζεται να το ζορίσετε, αν δείτε ότι δεν ανοίγει επαναλάβετε το ζέσταμα.

Λευκά Πέπλα

Φαίνεται ότι δεν ξημέρωσε και τόσο ανέμελη η σημερινή ημέρα για αρκετούς. Διότι ωραίο το χιόνι -ειδικά στη Αττική που είναι σπάνιο- ωραίο είναι επίσης και το να βλέπεις τους ρεπόρτερ της τηλεόρασης να ξεροσταλιάζουν στο κρύο όπως τους αξίζει για να κάνουν άλλο ένα αδιάφορο και κοινότοπο ρεπορτάζ, αλλά δυστυχώς το λευκό που ξεχωρίζει, επιφυλάσσει και άσχημες εκπλήξεις καμιά φορά. Έτσι λοιπόν αρκετοί ήταν αυτοί που ξύπνησαν το πρωί και βρήκαν τα αυτοκίνητά τους γδαρμένα ή τρακαρισμένα στο πλάι, από αυτούς που δικαιολογημένα ή αδικαιολόγητα αποφάσισαν να κυκλοφορήσουν τη νύχτα και φυσικά κάποια στιγμή βρέθηκαν εκτός πορείας. Αλλά το χειρότερο από όλα είναι να βρεις το αυτοκίνητό σου κατεστραμένο από τα οχήματα των δήμων, νομαρχιών, κτλ που προσπαθούν να καθαρίσουν τους δρόμους από το χιόνι. Άντε να βρεις το δίκιο σου εκει...

Κοροϊδία;

Πως γίνεται και μεγάλη εταιρία, πολυεθνική, που προβάλλει με ιδιαίτερο σθένος το κοινωνικό της πρόσωπο και περισσότερο το σεβασμό της προς το περιβάλλον, να έχει λεωφορεία μεταφοράς των εργαζομένων της τα οποία εκπέμπουν μαύρα σύννεφα από την εξάτμιση; Εγώ με την απλοϊκή μου λογική σκέπτομαι πως αν θέλεις να είσαι φιλικός προς το περιβάλλον που τόσο προσπαθείς να προστατέψεις, το πρώτο πράγμα που μπορείς να κάνεις είναι να κοιτάξεις να μην ρυπαίνεις εσύ ο ίδιος.

Road Tactics

Για να κινείται γρήγορα και με ασφάλεια ο οδηγός σήμερα, πρέπει να αναπτύξει ιδιαίτερες ικανότητες, κυρίως διανοητικές. Δεν είναι υπερβολή. Αρκεί να μάθει να αναγνωρίζει το είδος των οδηγών γύρω του (ποιος πάει γρήγορα, ποιος πάει αργά, ποιος θα ξεχαστεί στο φανάρι, κτλ) και να θυμάται ποια λωρίδα κινείται πιο γρήγορα σε κάθε σημείο της διαδρομής. Αυτές είναι κινήσεις τακτικής και έχω διαπιστώσει ότι πολλοί τις εφαρμόζουν. Που καταντήσαμε. . .

KALOS - AYGO

Δεν ξέρω πόσο πετυχημένα είναι σαν αυτοκίνητα, πάντως σαν ονόματα είναι σίγουρα αποτυχημένα. Αναρωτιέμαι, οι αντίστοιχες αντιπροσωπείες πως αντέδρασαν όταν έμαθαν ότι θα εισάγουν αυτοκίνητο που θα λέγεται «Κάλος» ή «Αυγό»? Ξέρω, θα μου πείτε για το κάλλος και την ομορφιά, αλλά θα σας πω προσοχή στα δύο λάμδα. Όσο για το αυγό, έτσι έχει επικρατήσει να λέγεται και στην αγορά. Συμβαίνει καμιά φορά ονόματα μοντέλων να είναι προσβλητικά ή κακόηχα σε κάποιες χώρες, για το λόγο αυτό τους αλλάζουν απλώς όνομα στη συγκεκριμένη αγορά. Εδώ προφανώς κανείς δεν μπήκε στον κόπο.

Μόδα στο Τιμόνι

Το είδα και αυτό! Είναι της μόδας τώρα να κυκλοφορούν το βράδυ με γυαλιά ηλίου! Είναι προφανώς αντιγραφή από το life-style των «επωνύμων», που κυκλοφορούν με μαύρα γυαλιά ακόμα και το βράδυ (για να μην τους τυφλώνουν τα φλας των φωτογράφων). Όμως κάποιος το παράκανε. Αποφάσισε να μην εγκαταλείψει το στυλ του ακόμα και για χάρη του τιμονιού. Έτσι λοιπόν είδα οδηγό με μαύρα γυαλιά να οδηγεί νυχτιάτικα. Εντάξει παιδιά, έλεος.

Οδήγα Αποφασιστικά

Δύο παραδείγματα για το ίδιο θέμα που μου συνέβησαν την ίδια ημέρα: Αυτοκίνητο μπροστά μου, πήγαινε σε όλη την ευθεία αναποφάσιστος σχετικά με το αν θα προσπεράσει ένα προπορευόμενο μας φορτηγό ή όχι και τελικά το αποφάσισε λίγο πριν τη στροφή. Ήταν τυχερός γιατί από το άλλο ρεύμα ερχόταν μπετονιέρα, που πέρασε εκατοστά του δευτερολέπτου αργότερα. Άλλη περίπτωση. Ήταν στη διασταύρωση και περίμενε, αλλά φαινόταν ότι ετοιμαζόταν να βγει. Περίμενε όμως και τα άλλα αυτοκίνητα πλησίαζαν. Τελικά το σκέφτηκε καλά και πήρε την απόφαση τη «σωστή» στιγμή: Πετάχτηκε ακριβώς μπροστά από το άλλο αυτοκίνητο. Ευτυχώς οι άλλοι οδηγοί το είχαν αντιληφθεί εγκαίρως και πρόλαβαν να αντιδράσουν. Ορισμένες αποφάσεις δεν θέλουν πολλή σκέψη. Θέλουν τη σωστή απόφαση, τη σωστή στιγμή.

Αγορεύεσεις

Πόσο με νευριάζει όταν βλέπω στο δρόμο οδηγούς οι οποίοι πηγαίνουν λες και είναι μόνοι τους στο δρόμο. Αργά και αριστερά, λοξοδρομίες συνέχεια και γενικά καμία προσοχή. Και βέβαια το τελειωτικό χτύπημα είναι όταν πλησιάζω και βλέπω ότι έχουν έντονη συζήτηση, κάνουν χειρονομίες και έχουν το κεφάλι τους (και την προσοχή τους) στραμμένο προς το συνοδηγό-συνομιλήτή. Και η αγόρευση καλά κρατεί, αλλά οι υπόλοιποι οδηγοί που θα πρέπει να πάνε;

Ειδήσεις

Σχετική οδηγία Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Άρθρο 7

Τους ασκούς του Αιόλου άνοιξε το θέμα της κάκιστης κατάστασης που βρίσκεται η Νέα Εθνική Οδός Πατρών Κορίνθου, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος διέλευσης, που καλούνται να πληρώσουν μόνο οι Έλληνες οδηγοί!

Αυτή την αποκάλυψη έκανε χτες ο Νομάρχης Αχαΐας Δημήτρης Κατσικόπουλος, ο οποίος, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι οι τουρίστες που έρχονται από την Πάτρα με κατεύθυνση την Αθήνα, δεν πληρώνουν διόδια, καθώς υπάρχει Ευρωπαϊκή Νομοθεσία, σύμφωνα με την οποία, δεν επιβάλλεται κόστος διέλευσης, όταν δεν πληρούνται οι όροι ασφαλείας που έχουν θεσπιστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση!

Καλούμε τον κόσμο να μην πληρώνει τα διόδια για να χρησιμοποιεί αυτό τον δρόμο. Οι ξένοι δεν πληρώνουν βάσει νομοθεσίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς ο δρόμος αυτός δεν πληροί καμία προδιαγραφή για Εθνικό οδικό δίκτυο. Μόνο όσοι τρώνε κουτόχορτο πληρώνουν για να σκοτωθούν» δήλωσε ο κύριος Κατσικόπουλος, ο οποίος μάλιστα ανακοίνωσε, μερικές μέρες αργότερα, ότι σκοπεύει να προσφύγει στη Δικαιοσύνη για το θέμα και ο οποίος συμπλήρωσε ότι και όσοι περνούν χωρίς να πληρώσουν, δεν αντιμετωπίζουν καμία κύρωση: «Ακόμα και αν ο οποιοσδήποτε οδηγός περάσει χωρίς να πληρώσει, τον αφήνουν χωρίς να του κάνουν τίποτα. Και αυτό για να μην ανοίξει το θέμα, επειδή το γνωρίζουνε», είπε ο κ. Κατσικόπουλος.

Τα διόδια της συγκεκριμένης Εθνικής Οδού είναι από τα ακριβότερα, καθώς το αντίτιμο που καλούνται να πληρώσουν τα διερχόμενα ΙΧ ανέρχεται στα 2,5 ευρώ. Τις οδικές συνθήκες που επικρατούν εκεί λίγο πολύ τις ξέρουμε όλοι –εκτός από όσους εξ ημών αποβάλλουν γρήγορα τις κακές αναμνήσεις και δεν πηγαινοέρχονται μια φορά την εβδομάδα στην Πάτρα. Μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, συν μισή βοηθητική, καθόλου φώτα το βράδυ σε μια απόσταση 100 χιλιομέτρων, επί συνόλου 150 της απόστασης μεταξύ των δύο πόλεων, και παντελής απουσία διαχωριστικής νησίδας σε περισσότερο από το μισό της διαδρομής.

Σύμφωνα με τη σχετική οδηγία της ΕΕ, «διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται μόνο στους χρήστες αυτοκινητοδρόμων ή άλλων οδών με περισσότερες από μια λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όταν οι οδοί αυτές έχουν χαρακτηριστικά ανάλογα προς τα χαρακτηριστικά των αυτοκινητοδρόμων καθώς και στους χρήστες γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων».

Λίγο παραπάνω, στην ίδια οδηγία, ως αυτοκινητόδρομος ορίζεται «κάθε οδός η οποία έχει μελετηθεί και κατασκευαστεί ειδικά για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων, η οποία δεν εξυπηρετεί τις παρόδιες ιδιοκτησίες και η οποία: i) εκτός από ορισμένα σημεία της ή εκτός από προσωρινές διευθετήσεις, διαθέτει, για τις δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας, διακεκριμένα οδοστρώματα.

Αυτοκινητιστικό Ατύχημα

Το μεταφέρω όπως μου ήρθε και θα το σχολιάσω αργότερα:

Στις 6 Νοεμβρίου 2007 το απόγευμα στην παραλιακή Λ. Ποσειδώνος στην περιοχή Εδέμ έγινε ατύχημα όπου το τραμ χτύπησε μια γυναίκα. Το χτύπημα ήταν στο κεφάλι. Η γυναίκα, πεζή καθώς ήταν, μεταφέρθηκε αιμόφυρτη στο νοσοκομείο της Βούλας και κατόπιν για πολλαπλές επεμβάσεις στο ΚΑΤ για ένα μήνα όπου και πέρασε τον κίνδυνο παρόλο που έπαθε πολλαπλές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις.

Παρακαλούμε όποιος γνωρίζει οτιδήποτε για το γεγονός (λόγω του ότι η γυναίκα έχει χάσει τη μνήμη της), να στείλει μια απάντηση στο mail: iliahtida@yahoo.com ή στο polykasda@yahoo.gr ή στο τηλέφωνο 210 9838517, 210 6897496 γιατί υπάρχει δόλος από την εταιρεία Tραμ καθώς:

θα έπρεπε να αποζημιωθεί γιατί είναι παράνομες όλες οι αφύλακτες γραμμές του τραμ

με συνεννόηση τραμ και αστυνομίας γράφτηκε μόνο η κατάθεση του οδηγού και όχι της άτυχης γυναίκας η οποία βρίσκεται σε άσχημη κατάσταση η κατάθεση έγραφε για ελαφρύ τραυματισμό!

Η γυναίκα αυτή είναι γλύπτρια / συγγραφέας παγκοσμίου φήμης και πλέον έχει χάσει μεγάλο μέρος της όρασης της.

Διαφημίσεις Αυτοκινήτων

Πόσο με ενοχλεί όταν αφήνω το αυτοκίνητο κάπου και μετά βρίσκω αφημένα φειγ-βολάν στους υαλοκαθαριστήρες. Ειδικά όταν δεν έχει και κάδο απορριμάτων εκεί κοντά και αναγκάζομαι να τα μαζεύω και να τα πηγαίνω ολόκληρη βόλτα μέχρι να βρω κάπου να τα πετάξω. Τι ωραία ιδέα για διαφημιστική προώθηση. Μπράβο στον εγκέφαλο που το σκέφτηκε. Άμα αγοράσω ποτέ προϊόντα σας, να μου τρυπήσετε τη μύτη.

Φανάρια

Θα ήταν σενάριο επιστημονικής φαντασίας αν τα φανάρια άλλαζαν συμπεριφορά ανάλογα με την ώρα της μέρας; Είναι τόσο περίπλοκο τεχνολογικό εγχείρημα, που μόνο στο εξωτερικό οι προηγμένες τεχνολογικά χώρες μπορούν να το έχουν; Ή μήπως είναι τόσο παράλογο ή ασήμαντο; Γιατί διαπιστώνω ότι το πρωί που πηγαίνω στη δουλειά, περιμένω μποτιλιαρισμένος σε διασταυρώσεις-φάντασμα, που δεν εμφανίζεται αυτοκίνητο ποτέ. Και αντίστοιχα όταν γυρίζω από τη δουλειά, πάλι περιμένω σε αντίστοιχους δρόμους. Αλλά είπαμε, οι υπουργοί κινούνται πάντα με συνοδεία που τους ανοίγει το δρόμο.

Συναγερμός

Υπάρχουν ακόμα αυτοκίνητα με εξωτερικούς συναγερμούς, δηλαδή μη εργοστασιακούς. Αυτούς που παίρνουν μπροστά με το παραμικρό και μετά συνεχίζουν μέχρι να σου ξελιγώσουν τη μπαταρία. Και μου κάνει εντύπωση πως σήμερα ξενύχτησαν πέντε οικοδομικά τετράγωνα μέχρι να αδειάσει η μπαταρία του αυτοκινήτου, και ο μόνος που δεν ξύπνησε ήταν ο ιδιοκτήτης.