Άλλοι Κανόνες για τα Μηχανάκια

Μόνο στην Ευρώπη τα μηχανάκια κάθονται πίσω από τα αυτοκίνητα στη λωρίδα τους και δεν κάνουν σφήνες (το πρόστιμο τσούζει, γι αυτό). Εδώ είναι δεδομένο ότι τα δίκυκλα κυκλοφορούν πάνω στις λευκές διαχωριστικές γραμμές, κάνουν σφήνες όταν τα αυτοκίνητα είναι σταματημένα και προσπερνάνε από όπου τους βολεύει, δεξιά, αριστερά, από πάνω, κλπ. Αν κανένας οδηγός τώρα έχει κάτσει στραβά και δεν αφήσει το μηχανάκι να κάνει σφήνα, έχει να ακούσει. . . Για σιγά ρε παιδιά, είπαμε, σεβασμός στα δίκυκλα αλλά τέτοια δικαιώματα ποιος ακριβώς σας τα παραχώρησε; Δεν ισχύουν οι ίδιοι κανόνες και για εσάς;

Ο Κκαθένας στον Κόσμο του

Το έχω ξαναπεί και θα το λέω όσο πιστεύω ότι έχω δίκιο. Δεν είμαστε μόνοι μας στο δρόμο. Δεν μπορείς να κυκλοφορείς σε δρόμο με μία λωρίδα και να πηγαίνεις με 40 ενώ μπορείς να πας με 80. Από πίσω σου «σέρνεις» ουρά ολόκληρη αυτοκινήτων που δεν σου φταίνε σε τίποτα. Δεν έχεις δικαίωμα να «κοιμάσαι» στο φανάρι επειδή είσαι πρώτος και προλαβαίνεις έτσι κι αλλιώς να περάσεις. Δεν έχεις δικαίωμα να διπλοπαρκάρεις ή να παρκάρεις εκεί που απαγορεύεται και να κλείνεις μία ολόκληρη λωρίδα για να κάνεις εσύ τη δουλειά σου. Στο δρόμο κυκλοφορούν πλέον χιλιάδες αυτοκίνητα και κάθε τέτοια ασυνειδησία στοιχίζει σε πολλούς οδηγούς. Αν βιάζεσαι δεν σημαίνει ότι όλοι βιάζονται. Αν πηγαίνεις βόλτα, δεν σημαίνει ότι όλοι πηγαίνουν βόλτα. Πρέπει ο ένας στον άλλο να δίνουμε την ευκαιρία και το χώρο να οδηγεί όπως θέλει.

Φρένο, Προληπτικώς

Είναι ευθεία. Κανένα εμπόδιο, τεράστια ορατότητα. Εθνική οδός. Καλό οδόστρωμα. Κανονικά δεν θα έπρεπε να υπάρχει καν όριο ταχύτητας. Μπροστά σου είναι μπαρμπούλης ή κυρία. Πηγαίνει με την υπερβολική ταχύτητα των 100 (χιλιομέτρων όχι μιλίων την ώρα). Και εκεί που πηγαίνει κανονικά, βλέπει να ανάβουν τα φώτα των φρένων. Τι έγινε αναρωτιέσαι; Και πατάς κι εσύ φρένο. Πιθανότατα τίποτα. Απλώς ο οδηγός του μπροστινού αυτοκινήτου πατάει που και που και λίγο φρένο, προληπτικώς, έτσι, να μην αναπτύσσει και υπερβολικές ταχύτητες το αυτοκίνητο και γλιστρήσει και στην ευθεία...

Προσπέραση Ασφαλείας

Συγνώμη που θα το πω, αλλά δυστυχώς είναι κυρίως γυναικείο προνόμιο. Για λόγους ασφαλείας οι περισσότερες κυρίες όταν κάνουν προσπέραση κόβουν ταχύτητα, πατάνε και λίγο φρενάκι. Τις προάλλες αγανάκτησα. Ήταν μία η οποία βγήκε να προσπεράσει και έκανε μία ώρα να περάσει, πήγαινε σχεδόν με την ίδια ταχύτητα με το άλλο αυτοκίνητο. Αφού εκμεταλλεύτηκε όλη την τεράστια ευθεία, κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν πρόλαβε να προσπεράσει. Στο φανάρι λοιπόν που βρέθηκα δίπλα της τής επισήμανα ότι καλό είναι την προσπέραση να την εκτελεί γρήγορα και αποφασιστικά γιατί εκτίθεται σε κίνδυνο πολύ ώρα. Τελικά όμως εκείνη είχε καλύτερη άποψη: Μα μου λέει, να τρέχω σαν τρελή και αν έρθει κανένας από το αντίθετο ρεύμα να συγκρουστώ με ταχύτητα; Όχι! Πηγαίνω σιγά για να είμαι ασφαλής!

StreetPanthers.gr

Μία ομάδα φίλων από τη Θεσσαλονίκη αποφάσισε πως η κατάσταση στους δρόμους της πόλης δεν πάει άλλο πια. Είχε από καιρό κυκλοφορήσει αυτοκόλλητα για όσους παρκάρουν προκλητικά παράνομα, με σήμα τι άλλο; το γάιδαρο. Μάλιστα έχει στην πίσω πλευρά τις οδηγίες για σωστό και υπεύθυνο κόλλημα. Η ζήτηση για αυτοκόλλητα αυξάνεται διαρκώς. Μέχρι τώρα έχουν δεχθεί περίπου 500 μηνύματα με επαινετικό περιεχόμενο και τρία απειλητικά για μήνυση. Υπάρχουν πάνθηρες σε πολλές πόλεις της Ελλάδας και δημιουργούνται συνεχώς νέες εστίες. Κατανομή: Θεσσαλονίκη 60%, Αθήνα 25%, υπόλοιπη Ελλάδα 15%.

Η ιστοσελίδα τους είναι http://www.streetpanthers.dom.gr

Code Red

Πάλι για τα νέα «μέτρα» θα πω. Τα υψηλά πρόστιμα που σκέφθηκαν οι εγκέφαλοι κάποιας δημόσιας υπηρεσίας για να αντιμετωπίσουν την κακή κατάσταση των δρόμων της Ελλάδας. Και που όπως είπαμε βρήκαν και θιασώτες οι οποίοι υποστηρίζουν αυτές τις μεθόδους με πάθος. Επιζητούν διακαώς την επιβολή τους, αλλά προφανώς μιλάνε για τους άλλους, διότι αυτοί είναι άμεμπτοι. Ας πάρουμε για παράδειγμα το κόκκινο φανάρι που το πρόστιμο έφτασε στα 700 ευρώ. Περισσότερο από ένα βασικό μισθό δηλαδή. Θα μου πείτε, έτσι θα σταματήσουν να περνούν με κόκκινο και να γίνονται θανατηφόρα δυστυχήματα. Θα το δεχόμουν, αν έβλεπα την Τροχαία σε όντως επικίνδυνα σημεία να γράφει αυτούς που περνούν με κόκκινο. Όμως, όπως γίνεται μέχρι τώρα, θα τη στήνουν σε κάποιο ταλαίπωρο φαναράκι που διαρκεί 2-3 δευτερόλεπτα και σχηματίζονται τεράστιες ουρές και αναγκάζεται ο κόσμος να περάσει με κόκκινο. Εκεί που κανείς δεν κινδυνεύει, αλλά ο κόσμος που προσπαθεί να πάει στη δουλειά του αγανακτεί περιμένοντας με τις ώρες ένα κακορυθμισμένο φανάρι. Είναι δύσκολο να στείλουν ένα όργανο να διευκολύνει, είναι εύκολο να τον στείλουν να κόβει κλήσεις στον κοσμάκη.

Οι Τρύπες της Μαρκοπούλου

Η κωμωδία – τραγωδία συνεχίζεται. Οι περίφημες τρύπες που είχαν ανοίξει τα συνεργεία στη λεωφόρο Μαρκοπούλου και είχαν παραμείνει ανοιχτές για εβδομάδες, δημιουργώντας τρομερό κυκλοφοριακό πρόβλημα, τελικά κλείνουν. Δεν έγινε καμία εργασία. Άνοιξαν τρύπες, έκλεισαν τρύπες. Τώρα έχουν μάλιστα και σαμαράκια από πάνω, κάνοντας το οδόστρωμα ακόμα χειρότερο. Έτσι, εξυπηρετήθηκε η Αττική Οδός που τόσο το χρειαζόταν, έβγαλε λεφτά ο εργολάβος που ανέλαβε το (δύσκολο) έργο και υποπτεύομαι ότι έβγαλε και τη μίζα του αυτός που του το ανέθεσε (αλλιώς γιατί του το ανέθεσε;). Τέτοιος τσαμπουκάς λοιπόν. Μας κοροϊδεύουν στα μούτρα και δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα. Ή μήπως μπορούμε;

Ημέρα Περιβάλλοντος

Παγκόσμια ημέρα για το περιβάλλον σήμερα και η χώρα μας γιορτάζει περισσότερο από κάθε άλλη χώρα! Έχει αποτύχει να κάνει την οποιαδήποτε πρόοοδο σε όλα τα θέματα που αφορούν το περιβάλλον. Πάλι τελευταίοι και περήφανοι. Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, σήμερα το πρωί έσπευσε να διαχωρίσει τη θέση του λέγοντάς μας ποοοόσο σημαντικό είναι το περιβάλλον και ποοοόσο πίσω είναι η χώρα μας, λες και κυβερνάμε εμείς. Στο μεταξύ, το 54% των Αθηναίων δηλώνει ευθαρσώς ότι κινείται στην πόλη αποκλειστικά με Ι.Χ. ενώ θεωρεί υπεύθυνους το κράτος και τις εκάστοτε κυβερνήσεις για τη σημερινή κατάσταση. Μικρής σημασίας θεωρείται η ευθύνη των επιχειρήσεων. Γι αυτό λοιπόν ας πάρουμε τα HUMMER μας, τα TOUAREG μας, τα CAYENNE μας και τα λοιπά φορτηγάκια μας που καταναλώνουν πολλαπλάσια βενζίνη από όση χρειαζόμαστε και ας ξεχυθούμε στους δρόμους να το γιορτάσουμε. Ας λύσουν άλλοι το πρόβλημα. Ίσως τα παιδιά μας.

Μέτρα με το Μέτρο

Από εχθές Κυριακή 3 Ιουνίου μπήκαν σε εφαρμογή τα νέα μέτρα, ποια νέα μέτρα δηλαδή, τα νέα πρόστιμα, διότι μέτρο δεν ελήφθη κανένα. Και βγαίνουν λοιπόν οι εμπνευστές των "μέτρων" και μας διαβεβαιώνουν πως η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο και πως με τα πρόστιμα θα λύσουν το πρόβλημα. Και υπάρχουν και υποστηρικτές, ανθρωπάκια ευκολόπιστα, που εμφανίζονται στα κανάλια και συμφωνούν πως αυτό μας χρειάζεται. Όταν έχουμε ένα πρόβλημα, το λύνουμε με τιμωρία. Δεν φτιάχνουμε δρόμους, δεν βάζουμε σήματα, δεν χρησιμοποιούμε τους ανρθώπους της Τροχαίας για να διαφυλάξουμε την ανθρώπινη ζωή. Όχι. τους βάζουμε να κόβουν πρόστιμα. Λες και αυτό είναι η λύση σε όλα, υψηλότερα πρόστιμα - λιγότερα ατυχήματα, σε ποια ακριβώς στατιστική το διαβάσατε;

Μην Πατάς τη Ζέβρα

Καλά για τις διαβάσεις των πεζών. Έχει γίνει πολύ πρόοδος και οι περισσότεροι οδηγοί, όταν τους πιάνει κόκκινο φανάρι, δεν σταματούν πάνω τους. Όμως τυχαίνει πολλές φορές εκεί που σμίγουν δύο δρόμοι ή και σε άλλα σημεία να υπάρχει διαγράμμιση η οποία, αν θυμάμαι καλά από τις εξετάσεις διπλώματος οδήγησης αντιστοιχεί σε πεζοδρόμιο και είναι εκεί για να διευκολύνει τη ροή της κυκλοφορίας. Ο μόνος λόγος που δεν είναι πεζοδρόμιο χτιστό, είναι για να μην είναι επικίνδυνο και για να μπορεί σε περίπτωση ανάγκης να χρησιμοποιηθεί. Αλλά σε περίπτωση ανάγκης. Όπου βρούμε ζέβρα, δεν την πατάμε.

Σκουπιδιάρικο

Κάτι δεν πάει καλά με τις ώρες που βγαίνουν τα σκουπιδιάρικα και τα δρομολόγια που κάνουν. Πολλές φορές ανακαλύπτω ότι για το μποτιλιάρισμα που περιμένω με τις ώρες, ευθύνεται κάποιο σκουπιδιάρικο, χιλιόμετρα μπροστά που θεώρησε σωστή ώρα να μαζέψει τα σκουπίδια 11 το βράδυ στο Κολωνάκι, 12 Κυριακή μεσημέρι στο Μικρολίμανο, κτλ. Πόσο δύσκολο είναι να σκεφτεί κάποιος υπεύθυνος δρομολογίων, ότι θα μπορούσε να στείλει τα σκουπιδιάρικα ώρες πολύ πρωινές, πριν ξυπνήσει ο κόσμος, στο κέντρο της πόλης που θα είναι busy μετά, ενώ στις γύρω αστικές περιοχές μπορεί να τα στείλει τις νεκρές ώρες (π.χ. στις 10). Επίσης, τα δρομολόγια δεν χρειάζεται να είναι στην ευθεία για να κάνουν 40 ώρες τα 100 μέτρα, μπορεί να είναι ζιγκ-ζαγκ, ένα δρόμο οριζόντιο, έναν κάθετο, ώστε να μη σχηματίζεται ουρά πίσω από το σκουπιδιάρικο.

Το Πηγάδι

Αυτό πάλι είναι άλλη μία Ελληνική πρωτοτυπία. Σε όλες τις χώρες που έχω πάει, τα φρεάτια βρίσκονται είτε στην άκρη του δρόμου είτε στο πεζοδρόμιο. Έτσι δεν χαλάει η ομοιομορφία του οδοστρώματος και βέβαια δεν κινδυνεύουν και τα διερχόμενα οχήματα. Στη γνωστή πλέον και μη εξαιρετέα λεωφόρο Μαρκοπούλου, υπήρχε μία εποχή που τα φρεάτια που βρίσκονται στη μέση του δρόμου έσπαγαν κάτω από το βάρος των φορτηγών και έχασκαν αβυσσαλέες τρύπες στη μέση του δρόμου. Και επειδή ο δρόμος είναι και σκοτεινός το βράδυ, είναι θαύμα που δεν σκοτώθηκε κανένας. Τέλος πάντων, δεν καταλαβαίνω τι εξυπηρετεί να βρίσκονται τα φρεάτια στη μέση του δρόμου και αν είναι ανάγκη να συμβαίνει αυτό, γιατί δεν φροντίζουν τουλάχιστον οι κατασκευαστές να τα κάνουν όσο πιο ανεπαίσθητα γίνεται; Δεν είναι μόνο δυσάρεστο το να πέφτεις συνέχεις στις λακκούβες, δεν είναι μόνο φθορά του αυτοκινήτου, είναι και επικίνδυνο να χάσεις τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Πολύ επικίνδυνο.