Ελιγμοί

Όπως έχω ξαναπεί, για να κινηθείς γρήγορα στους δρόμους της πόλης, δεν χρειάζεσαι γρήγορο αυτοκίνητο. Χρειάζεσαι έξυπνη τακτική, παρατηρητικότητα και ευελιξία. Οι δρόμοι έχουν τόση κίνηση, που δεν προλαβαίνεις να κινηθείς γρήγορα, παρά μόνο να κερδίσεις μερικά μέτρα, ανάλογα με τη λωρίδα που επιλέγεις. Έτσι λοιπόν, ο χρυσός κανόνας του drivingAnarchy είναι: Πάντα πήγαινε στη λωρίδα με τα λιγότερα αυτοκίνητα, όσο αργά και αν κινείται. Κατά κανόνα αυτή είναι η δεξιά λωρίδα. Αργά ή γρήγορα όλοι θα σταματήσουν στην κίνηση ή στο φανάρι και τότε η λωρίδα με τα λιγότερα αυτοκίνητα θα σε προχωρήσει περισσότερο από τις άλλες. Όταν ξαναξεκινήσεις, τότε σίγουρα στη διπλανή λωρίδα θα υπάρχει κάποιος που ξεχάστηκε ή ένα ταξί, που θα μπορέσεις να μπεις μπροστά του, οπότε θα έχεις την ευκαιρία να προσπεράσεις το αργό όχημα της λωρίδας σου και να ξαναμπείς πίσω.

Όχι στο Διάλογο

Δεν αναφέρομαι στους επαγγελματίες του «διαλόγου», δηλαδή σε αυτούς που έχουν κάνει βιοποριστική τους ασχολία να κάνουν διάλογο, αντί να βρίσκουν λύσεις μέσω του διαλόγου. Αναφέρομαι στους οδηγούς που συναντούμε πολλές φορές στο δρόμο, σε κεντρικούς δρόμους ή σε δρόμους που έχουν κίνηση και παρόλα αυτά δεν έχουν κανένα πρόβλημα να κινούνται πλάι-πλάι με χαμηλή ταχύτητα προκειμένου να συνομιλούν. Κατεβασμένα τα παράθυρα, κρεμασμένοι και οι δύο για να είναι κοντά, «τα λένε» ψύχραιμοι, αδιαφορώντας για τους υπόλοιπους οδηγούς και το πρόβλημα που δημιουργούν. Έτσι είμαστε εμείς στην Ελλάδα: Οι φίλοι μας είναι πάνω απ’ όλα.

4Τροχα - 2Τροχα

Καλά, τα αυτοκίνητα τα λέγαμε τετράτροχα, τα μηχανάκια δίτροχα, αυτά πως θα τα λέμε;

Λίγα Λόγια για τις Ζάντες

Κατά καιρούς έχουν χρησιμοποιηθεί πολλά υλικά για την κατασκευή ζαντών. Σίδερο, πλαστικό, αλουμίνιο, μαγνήσιο, ατσάλι κ.α. Συνήθως οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ζάντες απλού σιδήρου για θέμα κόστους. Στα πιο ακριβά αυτοκίνητα και λόγο ανταγωνισμού τα τελευταία χρόνια πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν να τοποθετούν ζάντες κράματος αλουμινίου οι οποίες συνήθως είναι μιας κοπής (όχι διαιρούμενες) και πιο ανθεκτικές.

Οι ζάντες που συναντάμε στο εμπόριο κατά κύριο λόγο είναι κατασκευασμένες από ελαφρύ τύπου αλουμινίου. Αυτό προσφέρει στο αυτοκίνητο ελαφρύτερο βάρος ανά ρόδα και καλύτερη συμπεριφορά. Φυσικά το αλουμίνιο είναι πιο ελαστικό και έτσι με αυτό όταν τρόπο απορροφούνται αρκετοί κραδασμοί που δέχεται η ζάντα. Σε αντίθεση με άλλα υλικά κατασκευής το αλουμίνιο λόγο ελαστικότητας είναι πιο ευάλωτο σε προσκρούσεις σε πεζοδρομία και λακκούβες και έτσι οι ζάντες στρεβλώνουν πιο εύκολα. Ένα από τα καλύτερα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ζαντών είναι το μαγνήσιο, το οποίο πρωτοεμφανίστηκε σε αγωνιστικές ζάντες κάπου το 1960 και προσφέρει ανθεκτικότητα, είναι πιο ελαφρύ και φυσικά αρκετά πιο ακριβό.

Γιατί οι Έλληνες δεν θα Συμμετάσχουν Ποτέ στη F1

1) Ο Έλληνας δεν μπορεί να οδηγεί σε κανονικό δρόμο χωρίς λακκούβες, σαμαράκια, σκαψίματα της ΔΕΗ. Συνέπεια αυτού, θα είναι να κοιμηθεί στο τιμόνι.

2) Η Formula 1 δεν διαθέτει κόρνα, πώς θα μπορέσει να σπάσει τα νεύρα του προπορευόμενου;

3) Η Formula 1 δεν διαθέτει τασάκι, ράδιο CD Player , υδραυλική φραπεδιέρα, θήκη για το κινητό και ειδική θήκη για τα γυαλιά ηλίου. Η οδήγηση γίνεται βαρετή.

4) Στη Formula 1 δεν έχει μέρος για να βάλει το μαξιλαράκι που γράφει «I LOVE YOU», το αρκουδάκι που του χάρισε το μωρό του, το μπρελόκ του Ολυμπιακού, το μαγνητάκι που γράφει «Μπαμπά μην τρέχεις», το σκόρδο, τη χάντρα και τα χαϊμαλιά.

5) Στη Formula 1, δεν μπορεί να κρεμάσει το χέρι του έξω από το παράθυρο.

6) Στην πίστα της Formula 1, έχει μόνο ένα φανάρι το οποίο: δεν μπορεί να το παραβιάσει, ούτε να κορνάρει για να ξεκινήσει ο «μ@λ@κ@ς» που είναι μπροστά, ούτε μπορεί να ξεκινήσει όποτε του καπνίσει ή να κάνει πως δεν το είδε ή ακόμα και να σταματήσει μετά από αυτό.

7) Στη Formula 1, η ζώνη ασφαλείας είναι υποχρεωτική.

8) Από τα pit stop δεν μπορεί να βγει «κομμάτια» όπως θα έκανε ξεπαρκάροντας.

9) Στη Formula 1, δεν υπάρχουν διασταυρώσεις με προτεραιότητα για να τις παραβιάσει.

10) Όταν κάποιος τον προσπεράσει στην πίστα, δεν είναι καθόλου "μ@λ@κ@ς" και "άχρηστος"

Άχρηστες Πινακίδες

Το ότι ζούμε σε μία χώρα που υπάρχουν άνθρωποι οι οποίοι διασκεδάζουν να καταστρέφουν πινακίδες κυκλοφορίας, το γνωρίζουμε. Για δικούς τους λόγους, εισπράττουν ευχαρίστηση με το να κολλάνε αυτοκόλλητα ή να μουτζουρώνουν τις πινακίδες. Αυτοί δεν φταίνε. Χρειάζονται βοήθεια. Η Πολιτεία όμως, που υποτίθεται ότι διαθέτει ανθρώπους που δεν είναι στο ίδιο πνευματικό επίπεδο με αυτούς, τι κάνει; Γιατί δεν τις καθαρίζει και μάλιστα άμεσα;

Οδηγοί στη Βροχή

Όπως «γορίλες στην ομίχλη». Υπάρχουν τρεις τύποι: Ο πρώτος είναι ο οδηγός που πάει συνετά στη βροχή, γιατί ξέρει ότι στους Ελληνικούς δρόμους πάντα μπορεί να περιμένει την έκπληξη. Αυτός ο τύπος δεν μας ενδιαφέρει εδώ. Μετά, υπάρχει ο υπέρ-συντηρητικός τύπος, που με τις πρώτες ψιχάλες πηγαίνει με 5 χιλιόμετρα την ώρα, δημιουργώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση. Επίσης στις λακκούβες με το νερό – ακόμα και αυτές που έχουν 6 χιλιοστά βάθος - ακινητοποιεί το αυτοκίνητό του τελείως, το σκέφτεται πρώτα και μετά περνάει με πρώτη ταχύτητα και 3 χλμ την ώρα. Και τέλος υπάρχει ο τύπος «ξυπνάει-μέσα-μου-ο-Sebastien-Loeb» που με τη βροχή θεωρεί έξυπνο να πηγαίνει σαν ετοιμόγεννος, με ιλιγγιώδη γκάζια – φρένα, απότομες τιμονιές, σφήνες και επικίνδυνους ελιγμούς. Αυτός ή προσπαθεί να αποδείξει την αξία του σαν οδηγός, ή του βγαίνει το απωθημένο «θέλω-να-το-κάνω-όπως-στην-TV» ή απλώς έχει άγνοια κινδύνου. Όποιο και να είναι το πρόβλημα, εμείς οι υπόλοιποι τι φταίμε όμως;

Μια Λακκουβίτσα Είναι Μόνο

Αυτά είναι ντοκουμέντα για τους κακοήθεις που λένε ότι η κατάσταση στους Ελληνικούς δρόμους είναι χάλια και πως με την πρώτη βροχή δημιουργούνται λακκούβες - παγίδες για τους οδηγούς. Αυτές είναι λακκούβες - παγίδες κύριοι και να προσέχετε τι λέτε άλλη φορά για τους Ελληνικούς δρόμους, τα καμάρια της Ευρώπης!

Βεντούζα Σούπερ Λουξ

Μπορεί να είμαι περίεργος, μπορεί να είμαι και λίγο υπερβολικός, αλλά όπως και να έχει, το θέαμα δεν μου φαίνεται ωραίο, ούτε και ταιριαστό. Μιλάω για διάφορα πολυτελή αυτοκίνητα που βλέπω και έχουν κολλημένη στο παρ μπριζ τη βεντούζα από κάποια συσκευή πλοήγησης. Είχα πάντα την εντύπωση πως τα πολύ ακριβά αυτοκίνητα, JAGUAR, MERCEDES, PORSCHE CAYENNE και τα συναφή, διέθεταν εργοστασιακά συστήματα πλοήγησης. Και αν δεν είχαν, τότε θα ήταν επιλογή του ιδιοκτήτη τους να μην έχουν. Βλέποντας όμως τη βεντούζα του GPS σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αυτό που αντιλαμβάνομαι είναι ότι δεν έφτασαν τα χρήματα για να έχει το αυτοκίνητο πλοηγό και ο ιδιοκτήτης του επέλεξε τη φτηνή λύση ενός GPS της after market αγοράς. Ή ότι αγόρασε το αυτοκίνητο «ευκαιρία» από κάποια μάντρα από αυτές που τα εισάγουν σωρηδόν από τη Γερμανία και έτυχε το συγκεκριμένο μοντέλο να μην έχει navigator. Και επειδή πλέον στην Ελλάδα το να έχεις αυτοκίνητο χωρίς GPS είναι απαράδεκτο, ο ιδιοκτήτης κατέφυγε στη φτηνή λύση κάποιου από τα εκατοντάδες μοντέλα που κυκλοφορούν πλέον ακόμα και στα περίπτερα. Διότι, δεν μπορεί να έχει GPS ο αλλοδαπός με την ALFA ROMEO 133 και να μην έχει το πρεστίζ καρ εκ Γερμανίας.

"Προφυλακτήρες" Φορτηγών

Οι προφυλακτήρες των φορτηγών, τι ακριβώς προφυλάσσουν; Το φορτηγό να μην γρατσουνιστεί η μπογιά του σε περίπτωση σύγκρουσης; Έχετε παρατηρήσει ποτέ τι είναι αυτό που αποκαλείται «προφυλακτήρας» σε ένα φορτηγό; Ειδικά πίσω. Μία σιδερένια μπάρα, ένας σιδηροσωλήνας πολύ μεγάλου διαμετρήματος, στερεωμένος σε δύο εξίσου παχιές σιδηροδοκούς. Πράγματι, αν το φορτηγό τσουλήσει από λάθος και χτυπήσει σε τοίχο, αυτός ο προφυλακτήρας μπορεί να το προστατέψει από εκτεταμένη ζημιά. Τι γίνεται όμως αν πέσει επάνω του ένα αυτοκίνητο ή ακόμα χειρότερα ένα μηχανάκι; Θα είναι το χειρότερο σενάριο. Δεν υπάρχει περίπτωση να σωθεί. Υπάρχει κάποια σκέψη πίσω από αυτό άραγε;

Δεν Χρειάζονται Πάρκινγκ

Δεν χρειάζονται πάρκινγκ στο κέντρο της Αθήνας. Αυτό διαδήλωσαν οι εξαγριωμένοι κάτοικοι της Κυψέλης, στο κέντρο της Αθήνας, όταν τα συνεργεία του Δήμου προσπάθησαν να υλοποιήσουν τα σχέδια για ένα νέο υπόγειο χώρο στάθμευσης, χωρητικότητας 180 αυτοκινήτων, που θα έδινε νέα πνοή στην περιοχή. Για να γίνει ο υπόγειος χώρος στάθμευσης, θα έπρεπε – φυσικά – να χαλάσει για κάποιο χρονικό διάστημα η πλατεία με τα δέντρα, η οποία όμως μετά, σύμφωνα με τα πλάνα, θα γινόταν καλύτερη, με περισσότερα και ψηλότερα δέντρα. Οι εξαγριωμένοι – ευαισθητοποιημένοι πολίτες έπαιξαν ξύλο με τα ΜΑΤ κατά τα ειωθότα, κατέστρεψαν εξοπλισμό του Δήμου Αθηναίων και φώναξαν συνθήματα όπως «Αλήτη Κακλαμάνη» με αγωνιστικό σθένος και αυτοθυσία. Ταυτόχρονα, οι γνωστοί μαϊντανοί εκμεταλλεύτηκαν το γεγονός και πέταξαν πέτρες στα κοντινά αστυνομικά τμήματα, έσπασαν αυτοκίνητα και βιτρίνες, δηλώνοντας έτσι κι αυτοί τη συμπαράστασή τους στα δίκαια αιτήματα των κατοίκων. Γιατί αγαπητοί κύριοι δεν τους αφήνεται ήσυχους στη μοίρα τους; Κάντε τα πάρκινγκ και τα πάρκα σε περιοχές όπως η Βουλιαγμένη και η Κηφισιά όπου οι κάτοικοι είναι κορόιδα και δεν ξέρουν να ξεχωρίσουν τι είναι καλό και τι κακό. Και προπάντων δεν έχουν ανάμεσά τους ανθρώπους που βάζουν τις κομματικές – συνδικαλιστικές τους καριέρες πάνω από το καλό του τόπου τους.

Δρόμοι Κλειστοί

Για μια ακόμα φορά δεν υπάρχει ή δεν μπορεί να επιβληθεί η Δημόσια Τάξη. Όταν κάποιοι πλήττονται, κάποιοι άλλοι την πληρώνουν. Μας φταίει το κράτος, χτυπάμε τους πολίτες. Και μετά κάνουμε πολιτική καρριέρα.