Ποιότητα

Λέμε για τους δρόμους σε πόσο κακή κατάσταση είναι και πως δεν συντηρούνται. Και μετά, μόνοι μας δικαιολογούμε την κατάσταση, λέγοντας πως οι δρόμοι θέλουν συντήρηση τακτικά και τα χρήματα δεν επαρκούν κτλ. Εγώ όμως έχω παρατηρήσει κάτι. Υπάρχουν κάποιοι δρόμοι οι οποίοι δεν έχουν ξαναστρωθεί ποτέ από τότε που πρωτοφτιάχτηκαν και παρόλα αυτά είναι σε άριστη κατάσταση ακόμα. Μήπως επειδή τότε, παλιά, λόγω φόβου ή ποιος ξέρει τι άλλο, καμιά φορά έφτιαχναν και τους δρόμους όπως έπρεπε να είναι; Δηλαδή πως αλλιώς εξηγείται ότι στην ίδια λεωφόρο υπάρχει οδόστρωμα από τη δεκαετία του 70 που είναι σε άριστη κατάσταση, ενώ στο υπόλοιπο κομμάτι που το στρώνουν και το ξαναστρώνουν τακτικά, έχει τα κακά του χάλια;

Στάση Λεωφορείου

Δρόμος με μία λωρίδα, που έχει πολύ κίνηση και κινούνται και λεωφορεία. Για να μην παρεμποδίζεται η κίνηση και ακολουθούν όλα τα οχήματα τους ρυθμούς του λεωφορείου, έχει γίνει ειδική λωρίδα και πλατιά και μακριά, ώστε να χωράει άνετα το λεωφορείο όταν κάνει στάση, έτσι ώστε όχι μόνο να μην εμποδίζει την κίνηση όσο είναι σταματημένο, αλλά να δώσει την ευκαιρία και στα αυτοκίνητα που τα πήγαινε «καροτσάκι» μέχρι εκεί να προσπεράσουν και να φύγουν. Γιατί ο οδηγός του λεωφορείου σταματάει πάντα στη μέση του δρόμου, υπολογίζοντας με εξαιρετική ακρίβεια ποιο είναι το σημείο που θα εμποδίζει περισσότερο όποιον θέλει να προσπεράσει και βάζοντάς τον σε κίνδυνο; Εκπαιδεύονται ειδικά για αυτό; Υπάρχει κάποια οδηγία από την υπηρεσία τους να δυσχεραίνουν την κυκλοφορία; Ή δρουν αυτοβούλως για να συμβάλλουν στην κατάλυση του κυκλοφοριακού συστήματος;

Πλύνε μου τα Tζάμια

Τώρα πια το έχω μάθει. Μόλις μπω σε δρόμο που έχω την αντηλιά απέναντί μου και παρατηρήσω πόσο βρώμικο είναι το παρμπρίζ μου, το περιμένω. Ο μπροστινός, που σκέφτηκε το ίδιο, θα θελήσει να πλύνει τα τζάμια του. Εννέα στις δέκα φορές τα πιτσιλιστήρια του θα είναι κοιτάνε αλλού για αλλού και θα καταβρέξει τους γύρω του. Καλά, ότι καταβρέχουν τον δίπλα κόσμο δεν τους νοιάζει. Ότι τελικά ΔΕΝ πλένουν ούτε τα δικά τους τζάμια δεν τους νοιάζει; Πόσο δύσκολο είναι να πάρεις μια καρφίτσα και να τα ρυθμίσεις; Για σκέψου ότι ειδικά όταν το κάνεις εν κινήσει, πόσο επικίνδυνο μπορεί να είναι για τα ανοιχτά αυτοκίνητα και Πολύ περισσότερο για τα μηχανάκια.

Φιλικό στο Περιβάλλον

Θα περίμενε κανείς ότι μία MERCEDES S-CLASS θα ήταν πιο φιλική στο περιβάλλον από το υβριδικό TOYOTA PRIUS; Ένα υπερπολυτελές αυτοκίνητο 5,500 χιλιάδων κυβικών, από ένα υβριδικό αυτοκίνητο; Και όμως. Η Γερμανική εταιρία βραβεύτηκε για το οικολογικό της ήθος, κατά τη γνώμη μου μία αξιοθαύμαστη διάκριση που δεν περιορίζεται μόνο στις εκπομπές ρύπων, ούτε στα υλικά κατασκευής, αλλά σε όλες τις παραμαέτρους κατασκευής και χρήσης αυτών των αυτοκινήτων. Μακάρι και άλλα αυτοκίνητα στο μέλλον να βγαίνουν με τη φιλοσοφία της S-CLASS.

Τώρα, Κάν' το Μόνος σου

Θα επιστρέψουν πίσω στα τμήματα οι 790 από τους 3.350 συνολικά αστυνομικούς που φρουρούν υψηλά πρόσωπα, μετά από μελέτη του υπουργείου Δημόσιας Τάξης. Σύμφωνα με εσωτερικό πόρισμα της ΕΛ.ΑΣ., κάθε υπουργός θα έχει το πολύ οκτώ φρουρούς, κάθε υφυπουργός τέσσερις και κάθε βουλευτής μόνον έναν, ενώ μέχρι τώρα οι φρουροί ήταν πολύ περισσότεροι. Μάλιστα, υπάρχει η σκέψη για περαιτέρω μείωση των φρουρών. Επιπλέον, αφαιρούνται ολοκληρωτικά οι φρουρές από περίπου 70 δικαστικούς, επιχειρηματίες, πρώην αστυνομικούς, ιδιώτες κ.λπ., αφού κρίνεται ότι δεν διατρέχουν κανέναν απολύτως κίνδυνο. Την είδηση διάβασα στην εφημερίδα ΒΗΜΑ.

Οδικό Δίκτυο Εγκληματικών Προδιαγραφών

Άρθρο του Γιώργου Λιαλιου από την εφημερίδα Καθημερινή, το οποίο βρήκα εξαιρετικά ενδιαφέρον:

Κάθε χρόνο 1.500 άνθρωποι χάνονται στους ελληνικούς δρόμους και άλλοι 4.000 τραυματίζονται βαριά. Οι αριθμοί είναι σημαντικοί, αλλά δεν αρκούν για να περιγράψουν το πραγματικό μέγεθος της τραγωδίας αυτής σε κοινωνικό και οικονομικό επίπεδο. Η Πολιτεία στέκει αμήχανη απέναντι στο πρόβλημα, αποδεχόμενη μια ακόμα αρνητική πρωτιά στην Ευρωπαϊκή Ένωση και προσπαθεί με επιδερμικά και ανεπαρκή μέτρα να μειώσει τον βαρύ φόρο αίματος. Μέτρα που, σύμφωνα με τους επιστήμονες, έχουν εξαντλήσει την αποτελεσματικότητά τους.

(http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_138396_12/03/2006_176942)

Ωραίο Ρεκόρ!

Δεύτερη σε θανατηφόρα δυστυχήματα στην Ευρώπη είναι η Ελλάδα, πίσω από την Πορτογαλία που κατέχει (προς το παρόν) τα πρωτεία. Οι Πορτογάλοι έχουν 21,9 θανάτους για κάθε 100,000 κατοίκους, ενώ εμείς μόλις 21,1. Ο Αύγουστος είναι ο πιο επικίνδυνος μήνας του χρόνου για θανατηφόρο τροχαίο, παντού στον κόσμο. Χειρότερη η κατάσταση εκτός Ευρώπης, με την Ινδία να είναι πρώτη με 35 θανάτους ανά 100,00 κατοίκους. Οι ειδικοί επιμένουν ότι η ζώνη ασφαλείας και η κατανάλωση αλκοόλ είναι οι πρώτες αιτίες θανάτου. Μάλλον όμως μιλάνε για τη χώρα τους, δεν έχουν δει τι δρόμους έχουμε εδώ.

300

Διάβαζα σήμερα το πρωί στην εφημερίδα ότι οι άντρες της Τροχαίας διαμαρτύρονται γιατί είναι λίγοι και δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν το κυκλοφοριακό χάος που επικρατεί. Αυτό είναι αλήθεια. Είναι λίγοι και οι περισσότεροι από αυτούς καταβάλλουν αξιόλογες και φιλότιμες προσπάθειες για να καλύψουν τα κενά. Προσπαθούν να ρυθμίζουν την κίνηση όσο καλύτερα γίνεται όταν έχουν υπηρεσία και πράγματι κάνουν διαφορά. Όμως δεν επαρκούν για τις ανάγκες των σημερινών δρόμων. Ειδικά όταν μέρος των 300 απασχολείται με τη φύλαξη και τη συνοδεία "υψηλών" προσώπων. Και όταν οι υπόλοιποι έχουν διατεταγμένη υπηρεσία να στήνουν μπλόκα και να κόβουν κλήσεις με ρυθμούς εμπορικού καταστήματος. Οι άνδρες της Τροχαίας πρέπει επιτέλους να κάνουν τη δουλειά τους. Αυτή τη δουλειά που κάνουν τόσο καλά, όταν την κάνουν, και να μην ασχολούνται με άλλα.

Φώτα Ομίχλης

Τα φώτα ομίχλης έχουν συγκεκριμένο λόγο ύπαρξης και τα τοποθετούν στο αυτοκίνητο σαν ένα πρόσθετο ασφαλείας. Δεν είναι μερικά ακόμα λαμπάκια για να δείχνει πιο ωραίο το αυτοκίνητο, σαν Χριστουγεννιάτικο δέντρο. Όταν η ορατότητα είναι χαμηλή, επειδή βρίσκονται χαμηλά και η δέσμη τους είναι ευθεία, υποτίθεται ότι φωτίζουν λίγο καλύτερα το δρόμο μπροστά. Βέβαια κάποιοι τα έχουν συνδέσει με την αισθητική τους και τα ανάβουν κατά βούληση κάτι ωραία απογεύματα για να δείχνει το αυτοκίνητο ολοφώτιστο και σημαιοστολισμένο. Το κακό είναι ότι δεν τα ανάβουν τότε που πρέπει, όταν πραγματικά η ορατότητα είναι χαμηλή. Το παρατήρησα τις τελευταίες μουντές και βροχερές ημέρες, ότι ήταν λιγότερα τα αυτοκίνητα που έβλεπα με αναμμένους προβολείς ομίχλης, από ότι τις καλές ημέρες.

Βρέχει; Δεν Έχει Φανάρια

Έχει καταντήσει πλέον να είναι αυτονόητο και αναμενόμενο με την πρώτη βροχή, συγκεκριμένα φανάρια, σε συγκεκριμένες διασταυρώσεις, να βγαίνουν εκτός λειτουργίας. Είναι κακό που τα φανάρια σταματούν να λειτουργούν με την πρώτη νεροποντή, αλλά είναι ακόμα χειρότερο το ότι το θεωρούμε πλέον αυτονόητο και δικαιολογημένο. Τα φανάρια έχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές ώστε να δουλεύουν στεγανά, να μην επηρεάζονται από τα νερά της βροχής, εκτός και αν έχει γίνει κάποια κακοτεχνία (πράγμα σπάνιο αν όχι αδύνατο στην Ελλάδα). Αλλά και πάλι, όταν τα επαναφέρουν σε λειτουργία, γιατί δεν διορθώνουν το πρόβλημα μια κι έξω;

Βομβαρδισμένο Τοπίο

Έχουμε εξευτελίσει τη λέξη Θεομηνία, μήνις Θεού, δηλαδή οργή Θεού. Κάποτε, Θεομηνία χαρακτηριζόταν ένα φαινομένο σπάνιο, ανεπανάληπτο, καταστροφικό. Τώρα, την πρώτη βροχή την βαπτίζουμε Θεομηνία. Διότι την κρίνουμε από το αποτέλεσμα. Το αποτέλεσμα που κάποτε προκαλούσε μία πραγματικά μεγάλη καταστροφή, τώρα το προκαλεί κάθε τακτικό και αναμενόμενο καιρικό φαινόμενο. Ανεβαίνει η θερμοκρασία: Καταστροφή. Αρχίζει η χιονόπτωση: Καταστροφή. Ψιχαλίζει: Καταστροφή. Κάποτε πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ότι υπάρχουν μέτρα υποδομής που λαμβάνονται πριν την αλλαγή του καιρού και οι δρόμοι δεν θυμίζουν βομβαρδισμένο τοπίο. Να μη γίνονται ατυχήματα εξαιτίας αυτού και να μην χάνονται ανθρώπινες ζωές με την πρώτη ποτιστική βροχή. Με την ίδια επιμέλεια και μεθοδικότητα που εγκαθίστανται κάμερες παρακολούθησης και μπλόκα σε στρατηγικά σημεία, ας ληφθούν μέτρα από τις ίδιες υπηρεσίες για την πρόληψη των ατυχημάτων και τη διευκόλυνση των φορολογούμενων.

Πόσα Μπορείς να Κάνεις Μαζί;

Έχω δει την ώρα της οδήγησης να λύνουν σταυρόλεξα. Να παίζουν sudoku. Να διαβάζουν εφημερίδα. Να βλέπουν ταινίες σε dvd. Να πίνουν καφέ, ποτά, κλπ. Να τρώνε σάντουιτς, τυρόπιτες κτλ. Αλλά να τρώνε μέσα από γυάλινο πιάτο, πρώτη φορά το είδα! Δηλαδή τί έτρωγε ο οδηγός; Φακές; Κοκκινιστό; Έλα Χριστέ και Παναγία!