Χριστουγεννιάτικο Παραμύθι

Μια φορά και ένα καιρό, στην Παράλογη Χώρα, ήταν ένας μεθυσμένος που οδηγούσε σε μία Εθνική Οδό. Κάποια στιγμή έφυγε από το δρόμο και προξένησε ένα πολύ σοβαρό δυστύχημα, παίρνοντας στο λαιμό του και άλλους, αθώους ανθρώπους. Τότε, ο βασιλιάς της χώρας αποφάσισε ότι δεν θα επέτρεπε άλλο αυτό τον παραλογισμό. Μάζεψε τρεις σοφούς, έναν ανεπάγγελτο κυβερνητικό, έναν πασίσοφο δημοσιογράφο και έναν καραφλό αυτόκλητο ειδήμονα και τους ανέθεσε να λύσουν το πρόβλημα, με ένα «βολικό» τρόπο. Αυτοί, αφού σκέφτηκαν και σκέφτηκαν, κατέληξαν στα εξής:

1) Δεν φταίει που στο βασίλειο δεν υπάρχει παιδεία και το να οδηγείς μεθυσμένος θεωρείται μαγκιά.

2) Δεν φταίει που ο δρόμος δεν είχε διαχωριστικό στη μέση.

3) Δεν φταίνε οι τοπικοί βλαχόμπατσοι που συγχωρούν τους συγχωριανούς τους για κάθε παράπτωμα, αλλά εξαντλούν την αυστηρότητά τους στους «ξένους».

4) Δεν φταίνε τα μπλόκα της Τροχαίας, γιατί δουλειά τους είναι να έχουν στο χέρι το ραντάρ και να κόβουν κλήσεις.

5) Δεν φταίνε οι κάμερες που δεν παρακολουθούν αυτά τα περιστατικά, αλλά τα όρια ταχύτητας.

Φταίει η υπερβολική ταχύτητα και να γιατί:

1) Αν δύο αυτοκίνητα συγκρουστούν με 10 χιλιόμετρα την ώρα, θα γίνει μόνο υλική ζημιά.

2) Αν δύο αυτοκίνητα συγκρουστούν με 5 χιλιόμετρα την ώρα, θα γίνει πολύ ελαφριά υλική ζημιά.

3) Αν δύο αυτοκίνητα δεν κινούνται καθόλου, τότε είναι αδύνατον να συγκρουστούν (αυτό μπορεί να το βεβαιώσει και ο καθηγητής του πανεπιστημίου του τμήματος Φυσικής)

Συνεπώς, με ασφάλεια εξάγουμε το συμπέρασμα ότι με όσο μικρότερη ταχύτητα κινούνται τα οχήματα, τόσο πιο ασφαλή είναι.

Έτσι λοιπόν, για μια ακόμα χρονιά, κατέβασαν κι άλλο τα όρια ταχύτητας, πήγαν για ύπνο ήσυχοι και έζησαν αυτοί καλά κι εμείς καλύτερα.

Φοράμε Χειμωνιάτικα

Ο Χειμώνας ήρθε και την περίοδο των Χριστουγέννων πολλοί είναι αυτοί που φεύγουν για εκδρομή. Άλλωστε εφέτος οι ημερομηνίες είναι βολικές και με λίγες ημέρες άδειας, μπορεί κάποιος να κάνει «σχολικές διακοπές». Η Ελλάδα ενδείκνυται για εκδρομές άλλωστε. Ευκαιρία να πιάσουν τόπο και τα «εκδρομικά» οχήματα. SUV, τζιπ, στέισον και κάθε είδους αυτοκίνητο τελικά που μπορεί να φιλοξενήσει μία οικογένεια ή μία παρέα για ένα μεγάλο ταξίδι. Ένα πολύ, πολύ σημαντικό θέμα ωστόσο είναι τα ελαστικά. Επειδή συνήθως τα μεγάλα τετρακίνητα αγοράζονται για λόγους πρεστίζ και κυκλοφορούν μέσα στις πόλεις, εξοπλίζονται –ορθώς- με ελαστικά δρόμου, με αποτέλεσμα στις λάσπες, στο χώμα και στον πάγο να είναι τελείως ακατάλληλα. Υπάρχουν ειδικά ελαστικά χιονιού τα οποία φθείρονται μεν εύκολα, αλλά επιτρέπουν την ασφαλή οδήγηση στο χιόνι και τον πάγο. Και πιστεύω ότι για κάποιον που ξοδεύει τόσα χρήματα για ένα αυτοκίνητο, είναι χαζό να μην έχει ένα δεύτερο σετ ελαστικών για τις συνθήκες του χειμώνα. Ασφάλεια, άνεση και οικονομία.

Ταξιδιωτική Οδηγία

Από μία αμερικάνικη τουριστική ιστοσελίδα, βρήκα το παρακάτω κείμενο που μου έκανε εντύπωση. Σημασία στη λεπτομέρεια.

Why are People Driving Towards me?

Why are people driving towards me, flashing their lights at me? Is this some game played by Baja gangs where they are picking out tourist as targets?

No, people driving in the opposite direction are flashing their lights at you and many times drive with their flashers on to tell you of a hazard ahead. Whether it be an accident ahead, breakdown, road repair or the roving animals of the Baja they are giving you a courtesy notice to be aware. “Mucho Ojo” as the Mexican’s says. So take notice slow down and remember to offer the same courtesy to drivers when you encounter hazards ahead of them.

By helping one another, we can make driving the Baja, safer for all of us.

Διαδηλώσεις

Ο κόσμος διαδηλώνει. Έχει βγει στους δρόμους. Οι φωτογραφίες είναι από διαδήλωση στη Μαδρίτη της Ισπανίας. Εγώ προσωπικά προτιμώ αυτού του είδους τις κινητοποιήσεις από τη φωτιά και τα δακρυγόνα.

Γνωστό Αστείο

- Τα φλας προδίδουν την επόμενη κίνηση σου. Ο γνήσιος Έλληνας οδηγός δεν τα χρησιμοποιεί ποτέ.

- Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κρατάτε απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα διότι στο κενό που αφήσατε μπορεί να «χωθεί» κάποιο άλλο όχημα φέρνοντας σας σε ακόμα πιο δύσκολη θέση.

- Όσο πιο γρήγορα διασχίσετε ένα κόκκινο φανάρι, τόσο μειώνονται οι πιθανότητες να συγκρουσθείτε με άλλο όχημα.

- Ποτέ μα ποτέ μην ακινητοποιήσετε το όχημα σας σε πινακίδα “STOP”. Τα οχήματα που σας ακολουθούν δεν θα περιμένουν αυτή την αντίδραση σας, με αποτέλεσμα να καρφωθούν πάνω σας.

- Ποτέ μην κλείσετε το δρόμο σε ένα σαραβαλάκι. Ο οδηγός του δεν έχει τίποτα να χάσει.

- Το φρενάρισμα πρέπει να γίνετε όσο πιο αργά μπορείτε για να σιγουρέψετε την καλή λειτουργία του ABS, το οποίο με τη σειρά του θα σας ανταμείψει με ένα χαλαρωτικό μασάζ του ποδιού σας. Για τους μη κάτοχους ABS είναι μια ευκαιρία να τεντώσουν τα πόδια τους.

- Ποτέ μην προσπερνάτε από αριστερά όταν μπορείτε να το κάνετε από δεξιά. Είναι μια ευκαιρία να γελάσετε καθώς ο οδηγός του οχήματος που μόλις προσπεράσατε τρομάζει.

- Τα όρια ταχύτητας είναι αυθαίρετοι αριθμοί που δίνονται μόνο ως πρόταση και δεν είναι προφανώς εκτελέσιμα στην Ελλάδα.

- Βρίσκεστε στην αριστερή λωρίδα με τρελό μποτιλιάρισμα και δεν υπάρχει χώρος να κινηθείτε ούτε εκατοστό. Ο οδηγός του οχήματος που βρίσκετε ακριβώς από πίσω σας, ο οποίος κορνάρει και αναβοσβήνει τα φώτα, είναι πεπεισμένος πως μπορεί να τα πάει καλύτερα από εσάς, αν ήταν στην θέση σας.

- Μάθετε να αλλάζετε λωρίδες με γρήγορους χειρισμούς. Χάρις στον υπουργό συγκοινωνιών, η Ελλάδα έχει μετατραπεί σε μια απέραντη πίστα με τρύπες-κλειδιά οι οποίες έχουν τοποθετηθεί σε καίρια σημεία για να ελέγξουν τα αντανακλαστικά σας.

- Είναι παράδοση στην Ελλάδα να κορνάρεις μόλις ανάψει το πράσινο φανάρι ακόμα και αν είστε πρώτος σ’ αυτό.

- Ποτέ μην κάνεις χώρο σε αντίθετα διερχόμενο όχημα όταν κινείσαι αντίθετα σε μονόδρομο. Ο οδηγός του θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τον παράλληλο μονόδρομο, άρα για να κινείτε στον ίδιο δρόμο με εσάς μάλλον το κάνει επίτηδες.

- Θυμηθείτε ότι ο σκοπός κάθε Έλληνα οδηγού είναι να φτάσει πρώτος και θα κάνει ότι χρειαστεί γι αυτό.

- Πάντα θα υπάρχει ένας πολύ καλός λόγος για τον οποίο εσείς θα βιάζεστε. Αντιθέτως όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί των οχημάτων που θα συναντήσετε στον δρόμο σας δεν έχουν ιδέα γιατί πήραν τους δρόμους σήμερα.

- Το προστατευτικό κράνος φοριέται στον αγκώνα για ανεξακρίβωτους ακόμα λόγους. Σας συμβουλεύ

Το Ξένο Είναι Πιο Γλυκό

Δεν μου αρέσει να γίνομαι ρατσιστής, αλλά πραγματικά, έχετε προσέξει ότι στην Ελλάδα ισχύει η νοοτροπία «πέταξέ του τα μάτια έξω αν δεν είναι δικό σου»; Τι εννοώ: Αν δανειστούμε ένα αυτοκίνητο, ή το πάρουμε για test drive ή το νοικιάσουμε, του φερόμαστε έτσι όπως δεν θα κάναμε ποτέ στο δικό μας αυτοκίνητο. Και μάλιστα πολλές φορές προσπαθούμε να του κάνουμε και επίτηδες κακό. Διότι άλλο είναι το να μην το προσέχεις και άλλο είναι να επιδιώκεις να του κάνεις κακό. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Με το «ξένο» αυτοκίνητο βγάζουμε και κάθε απωθημένο μας: Οδηγούμε πιο επικίνδυνα, είμαστε πιο αγενείς, κάνουμε όλα αυτά που κοροϊδεύουμε. Πραγματικά, αν είναι να μας χαλάει τόσο πολύ, καλύτερα να περιοριστούμε στο δικό μας αυτοκίνητο.

Θολά τοπία

Τώρα το χειμώνα, με το κρύο και την υγρασία, πολλές φορές οι αναπνοές θολώνουν τα τζάμια. Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, γιατί ο οδηγός δεν έχει ορατότητα, ή η ορατότητα είναι πολύ κακή. Για το λόγο αυτό, πριν ακόμα ξεκινήσετε, φροντίστε να ξεθολώσουν τα τζάμια. Αλλά και κατά τη διάρκεια της οδήγησης, μην τα αφήνετε να θολώσουν τελείως, γιατί θα χρειαστεί κάποιος χρόνος μέχρι να καθαρίσουν, κατά τον οποίο η ορατότητα θα είναι περιορισμένη. Το ίδιο φυσικά συμβαίνει και με τα βρώμικα τζάμια. Ειδικά τώρα με τις βροχές που οι δρόμοι γεμίζουν λάσπη, καλό είναι να φροντίζουμε πριν ξεκινήσουμε να έχουμε καθαρίσει τα τζάμια γύρω-γύρω και να ελέγξουμε ότι έχουμε νερό για το πλύσιμο των τζαμιών.

Ποια Δημοκρατία; Ποιο Κράτος;

«Η Δημοκρατία μας αυτοκαταστρέφεται διότι κατεχράσθη το δικαίωμα της ελευθερίας και της ισότητας, διότι έμαθε τους πολίτες να θεωρούν την αυθάδεια ως δικαίωμα, την παρανομία ως ελευθερία, την αναίδεια του λόγου ως ισότητα και την αναρχία ως ευδαιμονία...»

Ισοκράτης (436 π.Χ - 338 π.Χ.)

...

Στους Δρόμους

Σήμερα δεν μπορώ να γράψω τίποτε που να μην είναι αταίριαστο με το ό,τι συμβαίνει γύρω μας. Είναι πρωτοφανές αυτό που βλέπουμε. Ζούμε σε μία χώρα του τρίτου κόσμου ή στην Ελλάδα της δικτατορίας; Το κράτος είναι ανύπαρκτο, αμέτοχο και ανίκανο να αντιμετωπίσει την κρίση, μία γενική κρίση που σαφώς δεν αντιπροσωπεύεται από κάποια οργισμένα μασκοφόρα παιδάκια, ούτε από όσους θρηνούν τη δολοφονία του άτυχου μαθητή, αλλά μία κρίση που βιώνει όλος ο κόσμος, όλοι εμείς που εξοργιζόμαστε από την πολιτική κατάσταση στη χώρα μας. Από τα συνεχή σκάνδαλα, από την κοροϊδία του κόσμου, από την κακοδιαχείριση και από τον αμοραλισμό των εθνοπατέρων. Τώρα είναι η ευκαιρία να αλλάξει κάτι, τώρα πρέπει να πάρουν το μάθημά τους όλες οι ληστοσυμμορίες οι διαπλεκόμενες με τα κυβερνητικά στελέχη. Αυτό είναι το νόημα των κινητοποιήσεων που οι υπουργοί και οι εκπρόσωποι κάνουν πως δεν καταλαβαίνουν.

Κατόρθωμα

Σήμερα, δεν θα σχολιάσω για τους ανήλικους μαθητές και τους γονείς τους που καταφέρνουν να πυρπολήσουν την πρωτεύουσα ενός Ευρωπαϊκού κράτους. Δεν θα σχολιάσω ούτε για τους «Ειδικούς» Φρουρούς και τον πετροπόλεμο που τους βάζουν να παίξουν, με αποτέλεσμα να πυροβολούν εν ψυχρώ άοπλους ανήλικους. Θα σχολιάσω το μεγάλο κατόρθωμα της Τροχαίας να βγάλει τα όργανα έξω Δευτέρα πρωί για να μοιράσουν κλήσεις για παράνομο παρκάρισμα. Σε όλους ανεξαιρέτως: Και στους καταστηματάρχες που έβλεπαν τα μαγαζιά τους πυρπολημένα και έτυχε να έχουν παρκάρει απ’ έξω, αλλά ακόμα και στα κατεστραμμένα αυτοκίνητα των δύσμοιρων πολιτών που δεν έφταιγαν σε τίποτα να πληρώσουν την κρίση. Αυτούς στόχευσε η Τροχαία και τους πέτυχε. Ένα μεγάλο μπράβο παιδιά.

Πάμε Παραλία;

Και είναι ανάγκη δηλαδή να δημιουργήσετε κυκλοφοριακό χάος με αυτά που φοράτε;

Περισσότερη Ιστορία

Σχετικά με το χθεσινό θέμα, ορίστε τι βρήκε σε κάποια άλλη σελίδα του διαδικτύου:

Κάθε φορά που η πολιτεία προσπάθησε, προσπαθεί και θα προσπαθεί να περάσει νομοθεσία για υποχρεωτικές θέσεις στάθμευσης στα νέα κτίσματα, συνάντησε, συναντά και θα συναντά τη λυσσώδη αντίδραση των οργανωμένων συμφερόντων των μηχανικών, κατασκευαστών, εργολάβων κλπ. Κι αυτό γιατί, αν θεσπισθεί σχετική υποχρέωση, η εκμετάλλευση πολλών οικοπέδων δεν θα είναι πια τόσο συμφέρουσα. Η απόπειρα λοιπόν νομοθέτησης σαμποτάρεται, με το γελοίο επιχείρημα ότι το μέτρο είναι τάχα αντιλαϊκό, αφού θα έχει ως αποτέλεσμα να ακριβύνει η οικοδομή κι έτσι ο απλός άνθρωπος του μόχθου δεν θα μπορέσει να πραγματοποιήσει το απόλυτο όνειρο του κάθε έλληνα, να αποκτήσει δηλαδή ιδιόκτητη κατοικία. Και η πολιτική ηγεσία, βέβαια, υποχωρεί, άλλωστε οι πολιτικοί μας, όποτε βρίσκονται μπροστά σε καλά οργανωμένη αντίδραση σε απολύτως απαραίτητα μέτρα, εφαρμόζουν το περίφημο "I am their leader, so I have to follow them".

Ελληνική Ιστορία

Το 1963 είχε ψηφιστεί ένας νόμος που υποχρέωνε όλους τους κατασκευαστές κτιρίων να περιλαμβάνουν στις οικοδομές τους και θέσεις στάθμευσης. Τότε είχε γίνει σάλος στους κατασκευαστές διότι έκριναν πως ήταν παράλογο και πως τους έθιγε αφού το χώρο θα τον έκαναν περισσότερα διαμερίσματα τα οποία θα πουλούσαν για να βγάλουν το (επιπλέον) ψωμάκι τους. Ο νόμος βέβαια δεν αποσύρθηκε για να μη θεωρηθεί ήττα της τότε κυβέρνησης, αλλά, όπως συνηθίζεται με τους νόμους, ούτε και εφαρμόστηκε ποτέ. Το 1978 τον ανάστησε ο Στέφανος Μάνος, αλλά και πάλι αγνοήθηκε, διότι υπήρχε ήδη μία καλοστημένη μηχανή σε πολεοδομίες και άλλες υπηρεσίες που "φρόντιζε" για τη συγκάλυψη, με το αζημίωτο βέβαια. Αν από το 1963 ή έστω το 1978 είχαν δημιουργηθεί μερικές χιλιάδες θέσεις στάθμευσης, οι δρόμοι σήμερα θα ήταν πιο άδειοι και η κυκλοφορία πολύ πιο άνετη.

Ξένος στην Πόλη σας

Σκέφτομαι πολλές φορές πως ο καθένας μας γνωρίζει πολύ καλά τις διαδρομές που χρησιμοποιεί κάθε μέρα. Ποια σημεία του δρόμου είναι επικίνδυνα, που δεν υπάρχει σήμανση, που υπάρχει αλλά είναι για να την αγνοείς κτλ. Έτσι λοιπόν, όταν βρεθούμε σε μία ξένη περιοχή ή δρόμος εκτός της καθημερινότητάς μας, είμαστε σε αληθινή terra incognita, δηλαδή σε άγνωστη γη. Το μόνο που θα μπορούσαμε να εμπιστευτούμε είναι η σήμανση. Όταν για παράδειγμα μας λέει όριο ταχύτητας 50, να ξέρουμε ότι πράγματι είναι ένα επικίνδυνο σημείο και να κόψουμε ταχύτητα. Αλλά τις περισσότερες φορές η σήμανση των ορίων ταχύτητας είναι στο μισό κανονικό. Κι αν δεν είναι όμως;

Παιχνίδι με την Τύχη

Κάθε φορά που ταξιδεύω εκτός Αττικής, συνειδητοποιώ πόσο επικίνδυνο είναι το οδήγημα στην Ελλάδα. Σε σημείο που μπορεί να είναι τέτοιο άγχος που σου χαλάει την εκδρομή. Μέσα σε 300-400 χιλιόμετρα βλέπεις τα πάντα. Κινδύνους που μπορεί να προκαλέσουν δυστυχήματα (και που προκαλούν), οι οποίοι οφείλονται τόσο στην κακή κατάσταση του δρόμου, όσο και στην κακή οδηγική συμπεριφορά των οδηγών. Τι αφώτιστοι δρόμοι με επικίνδυνα μπαλώματα, ράμπες και λακκούβες σε δρόμους που υποτίθεται ότι οδηγείς γρήγορα. Τι σκοτεινές διασταυρώσεις. Τι κακή σήμανση. Τι αλόγιστοι οδηγοί που κάνουν ανώφελους επικίνδυνους ελιγμούς. Μεθυσμένοι, άσχετοι, αυτοδίδακτοι τοπικοί ραλίστες. Και βέβαια ο φόβος και ο τρόμος: τα μπλόκα της Τροχαίας. Όλα αυτά μαζί, κι εσύ να προσπαθείς να πας κάπου με ασφάλεια. Και το κακό είναι ότι είμαστε συνηθισμένοι σε αυτό, το θεωρούμε δεδομένο.

Καληνύχτα

Σας έχει τύχει να οδηγείτε τη νύχτα, να βλέπετε κάτι που να μοιάζει με ζώο αλλά στο τέλος να αποδεικνύεται ότι είναι μόνο μια σακούλα ή ένα πεσμένο φύλλο; Αυτός είναι μόνο ένας από τους τρόπους που ο νυσταγμένος οδηγός μπορεί να μπερδέψει αυτά που βλέπει. Ένας νυσταγμένος οδηγός δεν επεξεργάζεται τις πληροφορίες τόσο γρήγορα ή με τόση ακρίβεια όσο ένας σε εγρήγορση οδηγός, και είναι ανίκανος να αντιδράσει αρκετά γρήγορα ώστε να αποφύγει μια σύγκρουση. Παραδείγματος χάριν, ένας νυσταγμένος οδηγός δεν μπορεί να παρατηρήσει ότι το αυτοκίνητο μπροστά του έχει αναμμένα τα φώτα των φρένων του. Η υπνηλία μπορεί επίσης να στενέψει το οπτικό πεδίο του οδηγού, έτσι ώστε τα αντικείμενα ή οι άνθρωποι στην πλευρά του δρόμου, δεν μπορούν να γίνουν αντιληπτοί παρά μόνο όταν είναι πολύ αργά.

Έφτασεν η Ώρα

Ποια εποχή; Μα για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας. Αυτών που δεν θα αυξάνονταν, αλλά τελικά αυξήθηκαν; Αυτών που και πέρυσι δεν αυξήθηκαν, αλλά χαμήλωσαν τα φορολογίσιμα όρια, με αποτέλεσμα να ανέβουμε όλοι μία κλίμακα; Αυτών, που τα έσοδα πάνε για τους φανταστικούς δρόμους και το φοβερό κυκλοφοριακό σύστημα; Καταλάβατε τώρα; Να τα θυμάστε αυτά όταν θα είστε στο γκισέ και θα πληρώνετε...

Οικονομία και Περιβάλλον

Ο τρόπος που οδηγούμε μπορεί να στοιχίζει παραπάνω χρήματα στην τσέπη μας και να κάνει και κακό στο περιβάλλον. Για οποιονδήποτε από τους δύο λόγους, αν αλλάξουμε μερικές μικρές λεπτομέρειες στις καθημερινές μας συνήθειες, θα κάνουμε καλό και στο πορτοφόλι μας και στον πλανήτη μας. Όπως έχουμε ξαναγράψει, σε αρκετές χώρες ήδη, οι εκπαιδευόμενοι οδηγοί μαθαίνουν πώς να οδηγούν οικονομικά και οικολογικά. Δίνονται κίνητρα, υπάρχει πληροφόρηση, υπάρχει και επικοινωνία. Εμείς δεν χρειάζεται να περιμένουμε το Ελληνικό κράτος να μας εκπαιδεύσει ή να μας παροτρύνει να οδηγούμε καλύτερα (γιατί προφανώς δεν θα γίνει ποτέ). Μπορούμε να ξεκινήσουμε από μόνοι μας να εφαρμόζουμε τις συμβουλές των ειδικών.

Νύχτα Κάθετα στο Δρόμο

Είναι νύχτα και θέλεις να περάσεις απέναντι σε λεωφόρο, τώρα βλέπεις, νυχτώνει και νωρίς. Κόβεις λοιπόν το ένα ρεύμα και περιμένεις να ελευθερωθεί το άλλο για να περάσεις. Όμως τα αυτοκίνητα δεν έχουν φώτα στο πλάι και όταν είσαι κάθετα, αυτός που έρχεται από το ρεύμα που έχεις κόψει δεν σε βλέπει! Προσοχή! Μου έχει τύχει να πηγαίνω κανονικά και τελευταία στιγμή να δω ότι ένα σκούρο αυτοκίνητο είναι κάθετα στο δρόμο μου και περιμένει να περάσει στο άλλο ρεύμα. Ευτυχώς τον είδα νωρίς και πρόλαβα να φρενάρω. Θα μπορούσα να τον είχα κόψει στη μέση!

Κόψε κάθετα

Υπάρχουν λεωφόροι που έχουν κίνηση και στα δύο ρεύματα. Κάποιος που θέλει να κόψει τη λεωφόρο κάθετα αναγκάζεται και βγαίνει στο ένα ρεύμα πρώτα, το κόβει και μετά περιμένει να βρει ευκαιρία να περάσει και το δεύτερο. Βέβαια, στη λεωφόρο είναι πολύ επικίνδυνο κάποιο από τα διερχόμενα αυτοκίνητα να σταματήσει για να παραχωρήσει προτεραιότητα. Το ένα ρεύμα στο μεταξύ κομμένο και η ουρά να μεγαλώνει. Τι κάνεις σε αυτή την περίπτωση; Δεν βγαίνεις από το σπίτι;

Οδήγηση στο Εξωτερικό

Σε ορισμένα κράτη της Ευρώπης, που δεν είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως επίσης και σε όλες της χώρες των άλλων ηπείρων, χρειάζεται διεθνής άδεια οδήγησης. Η διεθνής άδεια οδήγησης χορηγείται αυθημερόν από τα κατά τόπους Γραφεία της ΕΛΠΑ, όπου πρέπει να προσκομίσετε:

Την ελληνική άδεια οδήγησης.
Μια έγχρωμη φωτογραφία.
Αστυνομική ταυτότητα.
Χρήματα. Η διαδικασία στοιχίζει 51,95 ευρώ και η άδεια έχει τριετή ισχύ.

Φιμέ Τζάμια Πίσω

Είναι λοιπόν κάτι τύποι οι οποίοι οδηγούν με μεγάλο καμάρι την εξίσου μεγάλη λιμουζίνα τους, την οποία προφανώς έχουν εισάγει από χώρα του εξωτερικού. Βασικό αξεσουάρ, τα πολύ σκούρα τζάμια. Ειδικά πίσω, τα τζάμια είναι σαν μαύρα αδιαπέραστα κόντρα-πλακέ. Μπροστά αναγκαστικά τα τζάμια πρέπει να είναι μέχρις ενός σημείου σκούρα, ώστε να μπορεί να βλέπει ο οδηγός, τουλάχιστον μπροστά και στα πλάγια. Όμως, παρά το καμάρι των οδηγών αυτών, δεν συνειδητοποιούν πως έτσι φαίνεται σαν να είναι οι σοφέρ κάποιων διάσημων, τους οποίους μεταφέρουν στο πίσω κάθισμα.

Αλλαγή Κλίματος

Το έχω πει εγώ, με αυτά που κάνουμε στον πλανήτη, το κλίμα θα τρελλαθεί! Πότε κρύο πότε ζέστη (προσωπικά προτιμώ τη ζέστη, όπως φαίνεται και στη φωτογραφία)

Ακόμα πιο Άσκοπο

Ακόμα πιο άσκοπο είναι το να περιμένεις στην ουρά στο φανάρι για να στρίψεις και να είσαι το τρίτο αυτοκίνητο στη σειρά. Και ξαφνικά να αποφασίζεις να κάνεις έναν επικίνδυνο ελιγμό, να βγεις από τη σειρά σου, μόνο και μόνο για να πας να χωθείς «σφήνα» μπροστά από το πρώτο αυτοκίνητο.

Η Λάθος Κίνηση

Όταν έχει κίνηση και κινούμαστε αριστερά σε δρόμο γρήγορο, πρέπει να έχουμε συναίσθηση ότι πίσω μας έρχονται και άλλα αυτοκίνητα. Άρα αν ξαφνικά αποφασίσουμε να φρενάρουμε διότι φοβόμαστε μη χάσουμε τον έλεγχο (μέγα σφάλμα, έτσι κι αλλιώς), πρέπει να συνειδητοποιήσουμε πόσο επικίνδυνο είναι αυτό. Το αυτοκίνητο που έρχεται πίσω μας ή θα πρέπει να φρενάρει κι αυτό, με κίνδυνο να «φύγει» στη στροφή, ή θα πρέπει να έρθει να πέσει επάνω μας. Ειδικά αν είναι πισωκίνητο, μπορεί να χρειαστεί να πατήσει και γκάζι, όχι μόνο να αποφύγει το φρένο. Στη στροφή ελαττώνουμε ταχύτητα, αν χρειάζεται, πριν μπούμε, και βγαίνουμε όσο πιο γρήγορα μπορούμε. Όποιος δεν μπορεί να το καταλάβει αυτό ή δεν μπορεί να το καταφέρει, καλύτερα να παίρνει ταξί. Βάζει σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές.

Άσκοπο

Ο ορισμός της λέξης άσκοπο όπως (θα έπρεπε να) είναι στο λεξικό ορίζει το εξής: «Άσκοπο είναι να είσαι στην ουρά πίσω από πολλά – πολλά αυτοκίνητα και να κινείσαι κι εσύ όπως όλοι με 60 χιλιόμετρα την ώρα. Και ξαφνικά να αποφασίζεις να καβαλήσεις τη διπλή γραμμή, να προσπεράσεις παράνομα, να γκαζώσεις, μετά να φρενάρεις, να χωθείς σφήνα και όλα αυτά για να προσπεράσεις δύο αυτοκίνητα, τα οποία κατά πάσα πιθανότητα στο επόμενο φανάρι θα τα βρεις πάλι μπροστά σου.» Αυτό είναι άσκοπο.

Κάμερες στην Αττική

Σαν να μην έφτανε η κακή κατάσταση που συνεχώς χειροτερεύει, τώρα έρχεται και ένα νέο εισπρακτικό μέτρο να επιδεινώσει την κατάσταση: Σε λειτουργία από σήμερα οι κάμερες στην Αττική οδό και τη Λεωφόρο Μαρκοπούλου. Οι δύο κάμερες που βρίσκονται κατά μήκος της Αττικής οδού έχουν τεθεί σε πλήρη λειτουργία. Επομένως οι φωτογραφίες θα αποστέλλονται στους παραβάτες, κάτι που δεν γινόταν μέχρι… χθες, γιατί η τροχαία έκανε συλλογή στοιχείων. Για όσους δεν γνωρίζουν, η πρώτη κάμερα (είναι τριπλή) βρίσκεται στο ύψος των Άνω Λιοσίων (φωτογραφία) πίσω από τις φωτεινές επιγραφές πριν το τούνελ (με κατεύθυνση από Μαρκόπουλο προς Ελευσίνα). Προσοχή γιατί φωτογραφίζει και στις 3 λωρίδες κυκλοφορίας. Το δεύτερο ραντάρ βρίσκεται στην αρχή της Αττικής Οδού όταν μπαίνουμε σε αυτή από Ελευσίνα και ακριβώς μετά το τούνελ (φωτογραφία). Επίσης κάμερα έχει τοποθετηθεί στη Λεωφόρο Μαρκοπούλου στη στροφή μετά την τελευταία ευθεία προς Παιανία, στην είσοδο της Παιανίας (Τσομίδης).

Να τα μέτρα βελτίωσης της κατάστασης που μας είχανε υποσχεθεί.

Αυξήσεις στα Τιμολόγια της ΔΕΗ

Αργά το απόγευμα. Μουντός φθινοπωρινός καιρός ή ομίχλη, ή βροχή, δεν έχει σημασία. Ορατότητα χαμηλή. Πολλά αυτοκίνητα στο δρόμο δεν έχουν αναμμένα φώτα. Γιατί; Ενδεχομένως φοβούνται μήπως τους έρθει φουσκωμένος ο λογαριασμός της ΔΕΗ. Ή σκέφτονται ότι αφού οι ίδιοι βλέπουν μια χαρά, τι να τα κάνουν τα φώτα; Μα τα φώτα δεν τα χρησιμοποιούμε μόνο για να φωτίζουμε το δρόμο μπροστά μας και να βλέπουμε εμείς, αλλά για να φαινόμαστε και από τους άλλους. Να θυμίσω ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες σκέπτονται να καταργήσουν τους διακόπτες των φώτων και να ανάβουν τα φώτα μέρα - νύχτα, με το που ξεκινάει η μηχανή, όπως ήδη γίνεται στις μοτοσικλέτες. Ειδικά τα αυτοκίνητα που είναι σκούρο χρώμα, είναι δύσκολο να τα ξεχωρίσεις από μακριά. Και φανταστείτε να ξεκινήσεις προσπέραση και μόλις είσαι στη μέση να ανακαλύψεις ότι έρχεται από απέναντι ένα σκούρο γκρι αυτοκίνητο χωρίς φώτα. Και καλά να οδηγείς μπετονιέρα, θα σκοτωθεί αυτός και ίσως στη δεύτερη ζωή να του γίνει μάθημα, αν όμως οδηγείς ΙΧ, γιατί να σε πάρει στο λαιμό του;

Άλλοι με Τραμ Πηγαίνουνε...

... και άλλοι με ταξάρες! Λιμουζίνα από λιμουζίνα έχει διαφορά... Το θέμα είναι στην πρωτοτυπία.

Καλοί Πολίτες

Έχουμε αναρωτηθεί ο καθένας για τον εαυτό του γιατί δεν κάνουμε παραβάσεις; Ή, μάλλον, γιατί δεν κάνουμε συχνότερα παραβάσεις; Σταματάμε στο κόκκινο φανάρι για να μην πληρώσουμε τα 700 ευρώ έτσι και μας πιάσουν, ή για να προφυλάξουμε τη ζωή μας και τη ζωή των άλλων; Σταματάμε για να προλάβουμε ένα πιθανό ατύχημα ή όχι; Αν αυτό γίνει συνείδηση, δεν θα χρειάζεται καν τόση αστυνόμευση. Δεν θα χρειάζονται πρόστιμα για τιμωρία. Γιατί για το παράνομο παρκάρισμα το πρόστιμο μπορεί να λειτουργήσει ανασταλτικά, γιατί δεν κινδυνεύει η ακεραιότητά και η ζωή κανενός. Όχι όμως και στο κόκκινο φανάρι ή στην παραβίαση του στοπ.

Τι Εστί Τροχονόμος;

Σώμα, έμβλημα, εθνόσημο, στολή, δόξα και όνειρα πολλά. Μήπως τελικά αποδεικνύεται πως όλα αυτά είναι απλώς θέατρο; Μήπως στην ουσία τροχονόμος εστί δημόσιος υπάλληλος του κράτους, που έχει σαν κύρια δουλειά του να μαζεύει χρήματα; Ούτε ζωές προστατεύει, ούτε κοινωνικό έργο προσφέρει, ούτε καν συμβαδίζει με αυτό που λέει η περιγραφή της δουλειάς του. Άλλο νόμιζε ότι θα έκανε και άλλο κατέληξε να κάνει. Τώρα αν μέσα σε όλα αυτό το σκηνικό της παράστασης του παραλόγου, υπάρχουν και κάποιοι εξαιρετικοί τροχονόμοι που προσπαθούν να φέρουν τη δουλειά τους στα δικά τους μέτρα, μπράβο τους. Αλλά δεν αρκεί. Αν δεν αλλάξει νοοτροπία ο «εργοδότης», ότι και να κάνει ο «εργαζόμενος» δεν θα κάνει τη μεγάλη διαφορά.

Πορτοκαλί Άφεση Αμαρτιών

Άλλο ένα παρεξηγημένο εξάρτημα του αυτοκινήτου, τουλάχιστον από τους Έλληνες οδηγούς, είναι τα αλάρμ. Τα χαριτωμένα πορτοκαλί λαμπάκια που αναβοσβήνουν όλα μαζί στις τέσσερις γωνίες του αυτοκινήτου και –θεωρητικώς- προειδοποιούν τους άλλους οδηγούς για κίνδυνο. Εδώ βέβαια τα χρησιμοποιούμε και όταν σταματάμε στη λεωφόρο, κλείνοντας μία ολόκληρη λωρίδα κυκλοφορίας, για να πάρουμε τσιγάρα από το περίπτερο. Κανείς οδηγός δεν έχει δικαίωμα να δυσανασχετεί, αφού το σταματημένο όχημα, είχε αλάρμ. Επίσης, όταν διπλο-τριπλο-παρκάρουμε, ή όταν καβαλάμε κανένα πεζοδρόμιο, το «αδίκημα» παραγράφεται, αν έχουμε αλάρμ. Αλλά το καλύτερο όλων είναι όταν βλέπω αυτοκίνητο να έχει σταθμεύσει παράνομα, σε μέρος που απαγορεύεται και η ΣΤΑΣΗ και η στάθμευση, με αλάρμ. Εκεί ο οδηγός θεωρεί ότι δεν υπάρχει περίπτωση να πάρει κλήση από την Τροχαία, λόγω των αλάρμ. Αλλά έλα όμως που μπορεί…

Αριθμός Κυκλοφορίας

Ο αριθμός κυκλοφορίας ενός Ελληνικού αυτοκινήτου αποτελείται από 4 αριθμούς και τρία γράμματα. Οι αριθμοί, ως γνωστόν, είναι από το 0 ως το 9 ενώ τα γράμματα, είναι μόνο όσα είναι κοινά με το λατινικό αλφάβητο, ώστε να μην δημιουργείται σύγχυση όταν βρεθεί ένα Ελληνικό αυτοκίνητο στο εξωτερικό. Πληροφοριακά, τα κοινά γράμματα είναι 14, δηλαδή ABEZHIKMNOPTYX. Άρα λοιπόν με 14 διαφορετικούς συνδυασμούς σε 3 ψηφία και 10 διαφορετικούς συνδυασμούς σε άλλα 4, θα περίμενε κανείς ότι όλα τα οχήματα που φέρουν Ελληνικό αριθμό κυκλοφορίας θα καλύπτονταν. Στο εξωτερικό μάλιστα, αφού έχουν τόσο πολλούς συνδυασμούς, φροντίζουν τα ψηφία του αριθμού κυκλοφορίας να σημαίνουν και κάτι, όπως π.χ. περιοχή, χρονολογία, κτλ. Ειδικές πινακίδες μάλιστα, κατά παραγγελία χρεώνονταν έξτρα. Για τα κατά παραγγελία νούμερα βέβαια, «λαδώνεις» τον υπάλληλο με λίγο χαρτζιλίκι και σου δίνει ένα εύκολο νούμερο. Όσο για την περιοχή είχε γίνει προσπάθεια να εφαρμοστεί και στην Ελλάδα ώστε να μην δίνονται τα νούμερα ανεξέλεγκτα και τυχαία. Έτσι λοιπόν τις προάλλες είδα ένα αυτοκίνητο με πινακίδα ΚΥΚ, το οποίο θα περίμενε κανείς ότι θα είναι ΚΥΚλάδες. Μπαααα. ΚΥΚ είναι η Κέρκυρα, σκέφτηκε κάποιος στο υπουργείο Μεταφορών. Οι Κυκλάδες ας είναι ΕΜΑ. Ποια είναι η λογική πίσω από αυτό; Μάλλον δεν υπάρχει, όπως σε τόσα και τόσα άλλα…

Smart

Οι δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου τελικά είναι πολλές...

Χρήσιμα Τηλέφωνα

Έχετε πέσει ποτέ σε ατέλειωτο μποτιλιάρισμα επειδή χάλασαν κάποια φανάρια; Αν θέλετε να βοηθήσετε, υπεύθυνοι για τα φανάρια είναι η υπηρεσία του ΥΠΕΧΩΔΕ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΩΝ. Ειδοποιήστε τους εσείς στο τηλέφωνο 210 90 94 385. Τα φανάρια λειτουργούν λάθος; Πάρτε τηλέφωνο το ΥΠΕΧΩΔΕ ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΩΝ στο 210 64 00 553 για να τα ρυθμίσουν. Προβλήματα στο οδόστρωμα; Ειδοποιήστε στο ΥΠΕΧΩΔΕ την ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΟΔΩΝ στο τηλέφωνο 210 90 94 382 και θα στείλουν συνεργείο. Το αυτόματο πότισμα πετάει το νερό στο δρόμο; Τα δέντρα εμποδίζουν την κυκλοφορία; Υπάρχουν στο ΥΠΕΧΩΔΕ οι ΓΕΩΠΟΝΟΙ ΝΗΣΙΔΩΝ στα τηλέφωνα 210 90 94 469 και 210 90 94 459. Για τους δρόμους της Νομαρχίας, μπορείτε να καλείται την ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΟΔΩΝ στα τηλέφωνα 213 2005 320.

Όρια Άνω - Κάτω

Όπως μοιράζονται αφειδώς τα ανώτατα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους, γιατί δεν ορίζονται και τα ελάχιστα όρια ταχύτητας, όπως γίνεται σε όλη την Ευρώπη; Μόνο εδώ πιστεύουμε ακόμα πως όσο πιο σιγά πηγαίνεις τόσο πιο ασφαλής είσαι, ακόμα και όταν είσαι στην Εθνική Οδό και πηγαίνεις αριστερά με 60. Δηλαδή παραδεχόμαστε πως στους Ελληνικούς δρόμους δεν θεωρείσαι ασφαλής όταν τρέχεις, διότι δεν έχουν προδιαγραφές. Δεν θα γίνουμε Ευρώπη ποτέ.

Τα Καλά Να Φαίνονται. Και τα Κακά

Χρειάστηκαν να περάσουν αρκετά χρόνια μέχρι να σβηστεί από τις γιγαντιαίες πινακίδες της Εθνικής Οδού η κατεύθυνση προς το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων, στη Λυκόβρυση. Κάποιος φαίνεται είχε υπερεκτιμήσει το έργο και θεώρησε σκόπιμο και όμορφο να το βάλει με πηχυαία γράμματα στην Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας, στην είσοδο προς Αθήνα, έτσι ώστε να το βλέπουν όλοι όσοι έρχονται στην πρωτεύουσα. Προφανώς, όπως όλα τα «μεγάλα» έργα στη χώρα μας, έπρεπε να διαφημιστεί και μιας και δεν υπήρχε άλλος τρόπος, μπήκε στην πινακίδα. Έτσι, χιλιάδες οδηγοί την ημέρα πληροφορούνταν όχι μόνο για την ύπαρξη του κέντρου επεξεργασίας λυμάτων, αλλά και για την ακριβή του θέση. Ωστόσο κάποιος τους χάλασε τη δουλειά, έστω και μετά από χρόνια, που σκέφτηκε να βγάλει αυτό το σήμα κατατεθέν από το προσκήνιο.

Αίσθημα Ελευθερίας

Να μπορείς να οδηγείς όπως θέλεις βρε παιδί μου! Χωρίς περιορισμούς. Αλλά και σαν συνοδηγός, να έχει ο άλλος το δικαίωμα να σε έχει μαζί του ακόμα και χωρίς περιττά (ή καθόλου) ρούχα!

Πρακτικό Μυαλό

Ωραίο και χρήσιμο το hands-free, αλλά όχι όταν κρατάς με το ένα χέρι το κινητό και με το άλλο το ακουστικό για να μη σου πέσει. Τότε δεν είναι hands-free, είναι no-hands-free και έχει το αντίθετο αποτέλεσμα.

Ασφάλεια Ζώνης

Σκεφτόμουν πόσο ενοχλητική είναι στα καινούργια αυτοκίνητα η ειδοποίηση όταν ο οδηγός και ο συνοδηγός δεν φορούν ζώνη, προκειμένου να προφυλάξει τη ζωή τους σε περίπτωση ατυχήματος. Ωστόσο κάποιοι αντιστέκονται σθεναρά ακόμη και προτιμούν να τους ζαλίζει ο βομβητής σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, παρά να κάνουν την κίνηση του χεριού και να κουμπώσουν τη ζώνη. Τι να πω γι αυτό… Γούστα είναι αυτά. Αυτό που με έχει όμως πραγματικά εντυπωσιάσει είναι πως τα ταξί έχουν καταφέρει και έχουν απενεργοποιήσει το συγκεκριμένο βομβητή, ακόμα και ταξί ακριβής μάρκας που υποτίθεται ότι δεν είναι εύκολο να επέμβει ο μάστορας της γειτονιάς. Και όμως. Μπροστά στην Ελληνική εφευρετικότητα και δη του ταξιτζή, κανένας Γερμανός μηχανικός δεν είναι ικανός αντεπεξέλθει.

Της Τελευταίας Στιγμής

Είναι μία έκφραση που χαρακτηρίζει πολλές φορές εμάς τους Έλληνες και τη νοοτροπία μας, αλλά αυτή τη φορά πρόκειται για τις πινακίδες μας. Οι πινακίδες που δείχνουν κατεύθυνση και παρέχουν πληροφορίες είναι τοποθετημένες ακριβώς επάνω στις διασταυρώσεις, με αποτέλεσμα, όταν τη δεις, να μην έχεις χρόνο να αντιδράσεις. Όταν για παράδειγμα θα δεις την πινακίδα που λέει βουλιαγμένη δεξιά, έχεις ήδη περάσει τη διασταύρωση. Εκτός και αν πηγαίνεις με τα πόδια, τότε ναι, προλαβαίνεις να στρίψεις.

Βλαχιά

Καλά να κορνάρεις μέσα στην πόλη και σε κατοικημένη περιοχή, αλλά να κορνάρεις έξω από νοσοκομείο και μάλιστα για ασήμαντη αφορμή; Δηλαδή πόσο βλάχος πρέπει να είσαι;

Κάνουμε Οικονομία

Ακόμα χειρότερα είναι αν στις διασταυρώσεις έχουν πάντα οι άλλοι STOP, εκτός από μία δεξιά διασταύρωση όπου ούτε εσύ έχεις σήμανση, ούτε οι άλλοι (διότι ως γνωστόν, ο εκ δεξιών έχει προτεραιότητα, δεν χρειάζεται περαιτέρω σήμανση). Εκεί λοιπόν που πας την πορεία σου κανονικά, ξαφνικά πετάγεται μπροστά σου κάποιος χριστιανός, ο οποίος φυσικά δεν φταίει σε τίποτα και βρισκόσαστε «αγκαλιά» γιατί δεν υπάρχει στοπ. Γλιτώσαμε τη δαπάνη ενός σήματος (και 15 εργατών που χρειάζονται για το τοποθετήσουν) με το μηδαμινό κόστος να γίνεται ένα ατύχημα κάθε μία ή δύο ημέρες.

Τεκμήρια

Αν ξανάρθουν τα τεκμήρια, πάει το όνειρο για καινούργια αυτοκίνητα. Θα ξαναγυρίσουμε πίσω στις εποχές της φωτογραφίας.

Έκπληξη Στοπ

Στους δρόμους που έχεις προτεραιότητα, συνήθως οδηγείς και λίγο μηχανικά. Δηλαδή, γνωρίζεις ότι ο δρόμος που είσαι είναι μεγάλος, κεντρικός και έχουν στις διασταυρώσεις το στοπ οι άλλοι, οπότε ακολουθείς την πορεία σου κανονικά. Και ξαφνικά, εκεί που πας, να σου μπροστά σου ένα στοπ. Και αν φαίνεται, εντάξει. Προλαβαίνεις, σταματάς. Αν είναι κρυμμένο, την πάτησες. Και συνήθως αυτό γίνεται στους δρόμους όπου περνάνε λεωφορεία. Για να συντομεύσουν τις διαδρομές τους, παντού στο δρόμο τους τούς δίνουν προτεραιότητα, άσχετα με το πόσο μεγάλος ή μικρός είναι ο δρόμος.