Κακή Οικονομική Κατάσταση

Όσο και αν προσπαθήσει κανείς να κρατηθεί μακριά από τη γενική οικονομική και άρα πολιτική κατάσταση, δεν μπορεί. Όσο και να θέλει να περιοριστεί στα καθαρά αυτοκινητιστικά και οδηγικά θέματα, δεν μπορεί να μην εμπλακεί στην κριτική της πολιτικής που ασκείται, όχι μόνο της φορολογικής αλλά και της οικονομικής γενικότερα. Έτσι λοιπόν, για μια ακόμα φορά, ο στόχος είναι η είσπραξη των φόρων, να μαζευτούν γρήγορα και άμεσα χρήματα, λες και ο κόσμος «γεννάει» χρήματα από το τίποτα και η τσέπη του δεν στερεύει ποτέ. Δεν γίνονται επενδύσεις, δεν βοηθιέται η αγορά, δεν προάγεται η «καλή ζωή», που στο κάτω-κάτω αυτός είναι ο στόχος κάθε οικογένειας. Δεν γεννηθήκαμε για να παράγουμε χρήματα για να «τρώνε» οι πολιτικοί μας και οι φίλοι τους. Θέλουμε για όσο δουλεύουμε να αμειβόμαστε. Έχουμε δικαίωμα να θέλουμε καλύτερα αυτοκίνητα, σκάφη, μεγαλύτερα σπίτια, διακοπές. Γιατί μας κάνουν να ντρεπόμαστε γι αυτά; Γιατί θα πρέπει να το κρύβουμε και να νιώθουμε ενοχές;

KA-TOURAN

Πόσο ατυχής θα ήταν η επιλογή για κάποιον να αγοράσει τα δύο αυτά μοντέλα, σαν τα αυτοκίνητα της οικογένειας. Όχι γιατί δεν είναι καλά αυτοκίνητα, ούτε γιατί η επιλογή των δύο συγκεκριμένων μοντέλων δεν είναι καλή για μία οικογένεια. Αλλά, για σκεφτείτε. Να είναι παρκαρισμένα δίπλα-δίπλα. Πως θα διαβάζονταν και τα δύο ονόματα μαζί;

Υπερστροφή (Oversteer)

Υπερστροφή είναι η τάση που έχει ένα αυτοκίνητο, όταν στρίβει, να διαγράψει μικρότερη τροχιά από αυτή που ο οδηγός επιθυμεί. Αυτό συμβαίνει όταν οι πίσω τροχοί φεύγουν από την πορεία τους με αποτέλεσμα να τραβούν την πίσω τμήμα του αυτοκινήτου στην εξωτερική πλευρά της στροφής. Η πρόκληση αυτού του φαινομένου μπορεί να γίνει λόγο των φθαρμένων ελαστικών ή υπερβολικής φόρτωσης του πίσω μέρους του οχήματος ή με λανθασμένη ρύθμιση στην γωνία camber. Το διάγραμμα δείχνει ένα όχημα όταν αυτό υπερστρέφει.

Υποστροφή (Understeer)

Υπoστροφή είναι η τάση που έχει ένα αυτοκίνητο, όταν στρίβει, να διαγράψει μεγαλύτερη τροχιά από αυτή που ο οδηγός επιθυμεί. Αυτό συμβαίνει όταν οι μπροστινοί τροχοί φεύγουν από την πορεία τους με αποτέλεσμα να τραβούν την εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου στην εξωτερική πλευρά της στροφής. Η πρόκληση αυτού του φαινομένου μπορεί να γίνει λόγο των φθαρμένων ελαστικών ή υπερβολικής φόρτωσης του εμπρόσθιου μέρους του οχήματος ή με λανθασμένη ρύθμιση στην γωνία camber. Το διάγραμμα δείχνει ένα όχημα όταν αυτό υποστρέφει.

Προσοχή στα Παιδιά!

Ο μεγάλος αριθμός των ατυχημάτων με παιδιά, δείχνει ξεκάθαρα τις ιδιαιτερότητες των παιδιών όταν κυκλοφορούν μόνα στο δρόμο.

v Τα παιδιά δεν μπορούν να δουν πίσω από ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο αν έρχεται κάποιο άλλο. Όταν κινούμαστε σε αστικούς δρόμους με σταθμευμένα αυτοκίνητα πρέπει να έχουμε υπόψη μας πως μπορεί ανάμεσά τους να πεταχτεί κάποιο παιδί.

v Επειδή τα παιδιά κάνουν μικρότερα βήματα από τους μεγάλους, χρειάζονται και περισσότερο χρόνο για να διασχίσουν ένα δρόμο. Βρίσκονται δηλαδή για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα στην επικίνδυνη περιοχή.

v Τα παιδιά έχουν μικρότερο οπτικό πεδίο από τους μεγάλους. Βλέπουν λιγότερα πράγματα και επίσης όταν διασχίζουν ένα δρόμο κοιτούν απευθείας μπροστά τους.

v Τα παιδιά αγνοούν την απαιτούμενη απόσταση φρεναρίσματος ενός αυτοκινήτου και θεωρούν ότι αν χρειαστεί μπορεί να σταματήσει επιτόπου.

v Τα παιδιά δεν μπορούν να υπολογίσουν σωστά την ταχύτητα και την απόσταση.

v Τα παιδιά δεν έχουν αίσθηση του κινδύνου.

v Πίσω από μία μπάλα που πετάγεται στο δρόμο, ακολουθεί και ένα παιδί.

v Χρειάζεται προσοχή όταν περνάμε από περιοχές που παίζουν παιδιά. Αν χρειαστεί, θα πεταχτούν στο δρόμο χωρίς να υπολογίσουν ότι περνούν αυτοκίνητα.

v Δεν πρέπει να βασιζόμαστε στην αυτοπροστασία των παιδιών.

v Τα σήματα κυκλοφορίας είναι κατασκευασμένα για ενήλικες. Ακόμα και αν τα παιδιά ξέρουν να τα διαβάζουν, βρίσκονται σε ύψους το οποίο δεν έχουν συνηθίσει, άρα είναι έξω από το οπτικό τους πεδίο.

Τα παιδιά μιμούνται τους μεγαλύτερους. Για το λόγο αυτό πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν συνοδεύουμε παιδιά, τόσο μέσα στο αυτοκίνητο όσο και πεζή.

Νυχτερινή Οδήγηση

Τη νύχτα, λόγω περιορισμένης ορατότητας αλλά και κόπωσης και υπνηλίας, η οδήγηση μπορεί να γίνει επικίνδυνη. Τα τροχαία που γίνονται τη νύχτα είναι συνήθως και τα πιο βαριά. Με δεδομένο μάλιστα πως τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν είναι λιγότερα, η σπουδαιότητα της προσοχής των οδηγών είναι μεγάλη. Οι λόγοι επικινδυνότητας είναι:

Η μειωμένη ορατότητα

Η μη ικανοποιητική σήμανση των Ελληνικών δρόμων

Η αυξημένη κούραση λόγω της ώρας

Η χρήση αλκοόλ και το βαρύ φαγητό

Η παραβίαση της προτεραιότητας και το παράνομο προσπέρασμα

Η υπνηλία, που δεν έχει να κάνει μόνο με την κούραση αλλά και την ποιότητα του ύπνου.

Το βρώμικο παρμπρίζ που μπορεί να περιορίζει την ορατότητα ακόμα και κατά 80%

Τα βρώμικα ή κακορυθμισμένα φωτιστικά σώματα του αυτοκινήτου

Οι φθαρμένοι ή χαλασμένοι υαλοκαθαριστήρες

Το σύστημα εξαερισμού του αυτοκινήτου που αφενός ξεθαμπώνει τα τζάμια, αφετέρου φέρνει φρέσκο δροσερό αέρα που διώχνει την υπνηλία

Επενδύσεις στις Μεταφορές

Εδώ και δεκαετίες στις πιο προηγμένες χώρες, το κράτος αντιμετωπίζεται ως μία μεγάλη, πολύ μεγάλη επιχείρηση και γι αυτό τα ηγετικά στελέχη δεν είναι τίποτα άλλο από ικανούς μάνατζερ. Στην Ελλάδα τα «ηγετικά» στελέχη εκτός από το να κάνουν γραφικές δηλώσεις στα ΜΜΕ, στο συντριπτικά μεγάλο ποσοστό τους, δεν έχουν ιδέα από επιχειρήσεις και από μάνατζμεντ. Δεν έχουν δουλέψει ποτέ στον πραγματικό κόσμο και φυσικά δηλώνουν πως επαγγέλλονται «πολιτική». Είναι λοιπόν απόλυτα φυσιολογικό αυτοί οι άνθρωποι ούτε να ξέρουν, ούτε να νοιάζονται για να γίνουν επενδύσεις στη χώρα τους – στην επιχείρησή τους. Επενδύσεις οι οποίες θα αποφέρουν χρήματα, θα αποσβεστούν σταδιακά από μόνες τους, αλλά θα αφήνουν και κάποιο ποσό στα ταμεία. Τέτοιες επενδύσεις είναι κυρίως στις Μεταφορές. Δρόμοι, γέφυρες, σύνορα, τελωνεία, λιμάνια, οδικοί άξονες, κτλ. Αυτά τα έργα όχι μόνο αποφέρουν μεγάλα κέρδη, αλλά εξασφαλίζουν και την ασφάλεια των πολιτών. Αυτά τα έργα, δεν πρόκειται να τα δούμε ποτέ στην Ελλάδα, εκτός και αν αλλάξει κάτι ριζικά.

Φωτιά!

Πληρώσαμε το ειδικό τέλος. Αυξάνονται οι φόροι, θα αυξηθούν τα ασφάλιστρα και επιπλέον θα αυξηθεί και η τιμή της βενζίνης. Και επειδή θα μπει νέο τέλος για να εισπράτει περισσότερα το κράτος και γιατί οι βενζινοπώλες θα βάλουν το λεγόμενο καπέλο. Δηλαδή, σκέφτονται οι άνθρωποι, τώρα πάνω στην αναμπουμπούλα, που το κράτος ανεβάζει τις τιμές, θα τις ανεβάσουμε κι εμείς λίγο ακόμα. Και φυσικά, ενόψει απεργίας, το κράτος δεν θα πει τίποτα. Και μην ξεχνάμε ότι έχουμε και το καροτάκι: "Για το καλό σας κάνουμε τις αυξήσεις, για να μην χρησιμοποιείτε τα αυτοκίνητα πολύ και να σώσετε το περιβάλλον!" Και φυσικά όλοι εμείς που έχουμε πάρει προσωπικά τη διάσωση του πλανήτη, είμαστε μαζί με τις κυβερνητικές προτροπές.

Χρωματολόγιο και Στιλ

Πάντα έλεγα ότι το κόκκινο εξωτερικό χρώμα ταιριάζει φανταστικά με το μπεζ-καμηλό εσωτερικό!

Συμβουλές Οδήγησης Εκτός Δρόμου 6

Αρκετές οργανωμένες ομάδες στο χώρο του 4Χ4 είχαν στο παρελθόν ατυχήματα, και οι λόγοι ήταν δυο.

Έλλειψη εμπειρίας, άρα υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων τους.

Ανύπαρκτος εξοπλισμός για αντιμετώπιση δύσκολων καταστάσεων.

Μην σκέφτεστε λοιπόν με γνώμονα την τύχη, γιατί συνήθως δεν είναι μαζί μας όταν την θέλουμε.

Όταν ηγείστε μιας ομάδας και αφού αποκτήσετε πείρα μην ξεχνάτε ποτέ :
1. Να παρατηρείτε τα πάντα: καιρό - σημεία για καταφύγιο - υλικά που θα χρησιμεύσουν σε έκτακτη ανάγκη - πηγές - στάνες - συστάδες από δένδρα - κομμένοι κορμοί κτλ.
2. Να διασταυρώνετε όλες τις πληροφορίες από την έναρξη μέχρι την λήξη της δραστηριότητας.
3. Να αξιολογείτε με σύνεση και γνώμονα την ασφάλεια.
4. Να συσχετίζετε ακόμα και τα απίθανα, όπως από ηλιοφάνεια τον ερχομό μιας καταιγίδας μέσα σε κλειστό ποτάμι.
5. Να ολοκληρώνετε με αργούς ρυθμούς και πάντα με εναλλακτική λύση.
6. Να έχετε πάντα τη σύμφωνη γνώμη της ομάδας.

Συμβουλές Οδήγησης Εκτός Δρόμου 5

Μην υποτιμάτε ποτέ καμία κατάσταση.

Μην έχετε δυνατά τη μουσική για να μπορείτε να ακούτε καθαρά κάθε ενδεχόμενο κίνδυνο (κατολίσθηση, άλλο όχημα κτλ) .

Μην καθυστερείτε σε δύσκολα σημεία (κοίτη ποταμού, σαθρό έδαφος, κτλ).

Πάντα να ενημερώνετε κάποιον (της περιοχής κατά προτίμηση), για την διαδρομή που θα ακολουθήσετε, ώστε να ξέρει που βρίσκεστε και να σας περιμένει.

Καλό είναι να θυμάστε σημεία που είχε σήμα το κινητό κατά την διάρκεια της διαδρομής.
Όταν προσπαθείτε να περάσετε ένα δύσκολο κομμάτι μην σπινάρετε άσκοπα, δημιουργείτε πρόβλημα εδάφους στον επόμενο, αλλά και στο όχημα σας.

Μην στρίβετε ποτέ σταματημένο το όχημα:
1) δημιουργείτε πρόωρη και βίαιη φθορά στο σύστημα διεύθυνσης.
2) μετατοπίζετε το υλικό κάτω από τον τροχό με αποτέλεσμα τις περισσότερες φορές να ακινητοποιείται το όχημα. Αρκούν ελάχιστα εκατοστά κίνησης του οχήματος, εμπρός ή πίσω για να μπορέσει να στρίψετε με ασφάλεια.

Όταν ένα όχημα ακινητοποιηθεί για οποιοδήποτε λόγο και σας καλέσει για βοήθεια, να πλησιάσετε με μεγάλη προσοχή και ποτέ σε σαθρό σημείο, γιατί μπορεί να εγκλωβισθείτε και εσείς.

Εξετάστε προσεκτικά το πρόβλημα που έχει, μελετείστε εάν μπορείτε να το ρυμουλκήσετε. Εάν μπορείτε δείτε από πιο σημείο θα το πιάσετε και προς πια κατεύθυνση θα το πάτε και πάντα να επιλέγετε την πιο ασφαλή μέθοδο. Εάν όμως το έδαφος είναι κατηφορικό και σαθρό, σταματήστε το όχημα σας στο πιο επίπεδο σημείο πριν από το ακινητοποιημένο όχημα και από αυτό το σημείο να το ρυμουλκήσετε.

Συμβουλές Οδήγησης Εκτός Δρόμου 4

Να προσέχετε περάσματα από σαθρά εδάφη ενώ έχει βρέξει και οι ρίζες από τα δένδρα αρχίζουν να φαίνονται. Προσοχή στα σημεία με δένδρα ενώ φυσάει δυνατός άνεμος, υπάρχει κίνδυνος πτώσης δένδρου (ειδικά στα μέσα του χειμώνα, και μετά από έντονες βροχοπτώσεις). Να είστε παρατηρητικοί σε όλη την διαδρομή και σε όλους τους θορύβους.
Πάντα όταν θα συναντάτε ένα εμπόδιο να κρατάτε απόσταση ασφαλείας από αυτό. Έτσι ασφαλίζετε το πλήρωμα, το όχημα, αλλά και σε περίπτωση συνέχισης του φαινομένου στο συγκεκριμένο σημείο π.χ. κατολίσθησης, δεν κινδυνεύετε άμεσα από αυτό. Μην μπαίνετε σε δύσκολο κομμάτι όταν υπάρχει καιρικό φαινόμενο σε εξέλιξη ή το βαρομετρικό είναι χαμηλό. Χρειάζεται εμπειρία, γρήγορες κινήσεις και άρτιο εξοπλισμό για έναν δρόμο που έχει υποστεί κατολίσθηση - νεροφάγωμα - πτώση βράχων ή δένδρων, κλπ και ενώ επικρατούν δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Συμβουλές Οδήγησης Εκτός Δρόμου 3

Γενικά την off road οδήγηση την έχουν συνδυάσει πολλοί οδηγοί με αυξημένη ταχύτητα, την χρησιμοποιούν όμως και σε δύσκολα σημεία. Η χρήση του οχήματος σε τέτοια σημεία με αυξημένη ταχύτητα έχει σαν αποτέλεσμα την γρήγορη φθορά, τις συνεχόμενες ζημιές στο μέλλον αλλά και κίνδυνο για την ασφάλεια του πληρώματος.

Πριν σταματήσετε το όχημα σας για οποιοδήποτε λόγω ελέγξτε το χώρο γύρο σας, μην σταματάτε ποτέ σε σημείο που ίσως δημιουργηθεί κατολίσθηση, πτώση βράχων - δένδρων η σε σημεία που μπορεί να πέσει κεραυνός κατά την διάρκεια ενός καιρικού φαινομένου, αλλά βρείτε ανάλογα με την περίπτωση ασφαλές μέρος.

Συμβουλές Οδήγησης Εκτός Δρόμου 2

Μην ξεχνάτε ποτέ το επόμενο εμπόδιο όταν περνάτε κάποιο άλλο. Αυτό συνήθως το ξεχνάμε ή δεν το παρατηρούμε. Μην σταματάτε ποτέ μπροστά σε εμπόδιο που τυχόν συναντήσετε στην διαδρομή σας για να κάνετε άλλες εργασίες (καφέ, λήψη φωτογραφιών - κτλ). Μπορεί τελειώνοντας την άσχετη εργασία να το έχετε ξεχάσει και ξεκινώντας να συμβεί το μοιραίο.

Έχει αποδειχθεί ότι σε off road διαδρομές (όπως και όταν κάνουμε όπισθεν) γίνονται πολλά μικροατυχήματα. Προσοχή λοιπόν, προσέξτε τα κρυφά σημεία προς την πορεία που πηγαίνετε: οχήματα της ομάδας σας που βρίσκονται σε κρυφές γωνίες ορατότητας, φυλλωσιές που κρύβουν πέτρες, κομμένοι κορμοί, τρύπες από τυχόν βγάλσιμο δένδρου που έχουν καλυφθεί από φύλλα, θάμνοι που κρύβουν πέτρες. Προσοχή, εκτός δρόμου πάντα κλειστά τα παράθυρα. Όταν περνάτε από κλαδιά δένδρων μπορεί να μπουν απότομα στην καμπίνα και να σας τραυματίσουν, ιδιαίτερα στα μάτια.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε περάσματα με πλαϊνή κλίση, καλό είναι να τα αποφεύγετε, ιδιαίτερα εάν το πέρασμα είναι σαθρό.
Μην αναπτύσσετε μεγάλη ταχύτητα για να περάσετε ένα σημείο ή εμπόδιο (εκτός από ορισμένες ειδικές περιπτώσεις).

Συμβουλές Οδήγησης Εκτός Δρόμου 1

Εάν δεν έχετε καλό καιρό, χρόνο, εξοπλισμό, διάθεση και εμπειρία, αλλά και άτομα να σας βοηθήσουν, καλό θα είναι να επιστρέψετε. Εάν όμως αποφασίσετε να το αντιμετωπίσετε, εξετάστε σοβαρά το πρόβλημα, ακολουθήστε όχι την γρηγορότερη αλλά την ασφαλέστερη λύση όσο χρόνο και να σας πάρει.

Σε ανώμαλο έδαφος οδηγείτε όσο πιο αργά μπορείτε και αφήστε το όχημα να έρπει αποφεύγοντας τον συμπλέκτη και μαθαίνοντας να χρησιμοποιείτε την ροπή του στις χαμηλές στροφές. Σίγουρα θα σβήνει πολλές φορές στις αρχές, αλλά μόνον έτσι θα μάθετε την σωστή χρήση του συμπλέκτη.

Οι αντίχειρες θα πρέπει να βρίσκονται εξωτερικά της περιμέτρου του τιμονιού σε τυχόν πέρασμα ποταμού και γενικότερα σε πετρώδη εδάφη, γιατί εάν ένας τροχός βρει εμπόδιο μπορεί να στρίψει το τιμόνι βίαια, με πιθανό τραυματισμό από τις ακτίνες του τιμονιού.
Όταν οδηγούμε σε δρόμο με συνεχόμενα εμπόδια, κοιτάμε πάνω από το καπό.

Σε ορισμένα σημεία όμως όπως αποφυγή χαμηλού βράχου, ή όπισθεν για να ξαναμπούμε στη ροδιά μας, βγάζουμε το κεφάλι μας έξω για να οριοθετήσουμε καλύτερα το πέρασμα, αλλά με την προϋπόθεση ότι δεν θα μας χτυπήσει κάποιο κλαδί, ή δεν θα εγκλωβιστεί το κεφάλι μας σε κάποιο βράχο που μπορεί να βρίσκεται δίπλα μας.

Τα Πρώτα Βήματα του 4Χ4

Ξεκινήστε με μια μονοήμερη εντός η εκτός Αττικής. Ειδικά στην αρχή, μην ξεκινάτε ποτέ μόνοι, αλλά πάντα και με ένα άλλο όχημα καλά εξοπλισμένο, ει δυνατόν με έμπειρο οδηγό.

Την τετρακίνηση, για όσα οχήματα είναι κατά επιλογή, να την έχετε πάντα όταν κινείστε σε χωματόδρομο, άσχετα εάν είναι δύσκολος η όχι, αφού με την τετρακίνηση έχετε καλύτερο έλεγχο του οχήματος σε κάποια απότομη κίνηση που ίσως χρειαστεί να κάνετε.

DIF / LOCK ή αλλιώς μεσαίο διαφορικό, σε δύσκολες καταστάσεις πρέπει να είναι πάντα κλειδωμένο.

LOW δηλαδή η κοντή σχέση στο βοηθητικό (για όσα οχήματα διαθέτουν) πρέπει να μπαίνει πριν το δύσκολο πέρασμα κι όχι αφού κολλήσει το αυτοκίνητο, γιατί δεν είναι σίγουρο ότι θα μπορέσει να βγει από το δύσκολο σημείο κατόπιν.

Εάν στη διαδρομή συναντήσετε κάποιο εμπόδιο, όπως νεροφάγωμα, πεσμένο δένδρο, κατολίσθηση, ποτάμι, χιόνι, ή βγείτε από το δρόμο, από λάθος χειρισμό, να θυμάστε ότι στο χώρο της εκτός δρόμου οδήγησης, κάθε πρόβλημα έχει και διαφορετική λύση.