Η Χώρα της Πρωτοτυπίας

Η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα που μπορείς να δεις σε ένα δρόμο με τέσσερις λωρίδες να περιμένουν στο φανάρι τέσσερα αυτοκίνητα. Και τα τέσσερα στην αριστερή, το ένα πίσω από το άλλο. Είναι η μόνη χώρα που μπορείς να δεις στο φανάρι της παραλιακής να περιμένουν δύο αυτοκίνητα, το ένα δίπλα στο άλλο. Στην αριστερή HYUNDAI ATOS και στη δεξιά PORSCHE CARRERA. Είναι η μόνη χώρα που μπορείς να δεις σε λεωφόρο να είναι ΌΛΑ τα αυτοκίνητα στην αριστερή λωρίδα το ένα πίσω από το άλλο ενώ η δεξιά λωρίδα να είναι άδεια. Είναι η μόνη χώρα που πολλά ατυχήματα συμβαίνουν επειδή κάποιος κινείται αργά και αριστερά και επικίνδυνα και ωστόσο όλοι συμφωνούν ότι τα όρια ταχύτητας (που είναι τα χαμηλότερα στην Ευρώπη) πρέπει να κατέβουν κι άλλο.

Οι Αυτοκρατορία και οι Δούλοι

Και να λοιπόν που ανακοινώθηκε πως η Ινδική αυτοκινητοβιομηχανία ΤΑΤΑ εξαγόρασε και τη JAGUAR και τη LAND ROVER από την FORD, έναντι ποσού 1,5 δις ευρώ. Όχι ότι πρόκειται να αλλάξει κάτι (δυστυχώς ούτε προς το καλύτερο) όσον αφορά την τεχνολογία των αυτοκινήτων, αλλά όπως και να το κάνεις έχει ενδιαφέρον όταν ο δούλος μαζεύει αρκετά χρήματα και αγοράζει πλέον τον αφέντη. Και τον βάζει να δουλεύει γι αυτόν. Σίγουρα πολλοί τζέντλεμαν θα ανασήκωσαν το φρύδι τους στη λέσχη τους, όταν θα έμαθαν τα νέα.

Τρέλα Είναι η Λογική των Ολίγων

Εγώ βροχή δεν είδα για να πω την αλήθεια. Ποτάμια όμως στους δρόμους για ραφτινγκ, είδα. Όπως είπε και ένα φίλος προ ολίγου, αφού "έβρεξε" τι περίμενα; Λογικό είναι να πλημυρίσουν οι δρόμοι. Το πρόβλημα μου είναι ότι αυτό ΔΕΝ είναι λογικό για εμένα. Δεν είναι λογικό όταν ψιχαλίζει οι δρόμοι να γίνονται ποτάμια. Δεν είναι λογικό οι δρόμοι να είναι γεμάτοι λακούβες όπου σπάμε τα αυτοκίνητά μας και κανένας δεν μας αποζημιώνει. Δεν είναι λογικό ότι οι δρόμοι μας αφαιρούν περισσότερες ζωές από ότι σε μία εμπόλεμη χώρα. Δεν είναι λογικό ότι τα δημόσια έργα μοιράζονται σε κερδοσκόπους και την πληρώνει ο κόσμος. Και τέλος, δεν είναι καθόλου λογικό ότι λύσεις του προβλήματος θεωρούνται τα γελοία όρια ταχύτητας και τα εξωφρενικά πρόστιμα. Ε όχι να με κάνουν να τα βλέπω και λογικά.

Παρέλαση

Παρόλο που είναι της μόδας, τα τελευταία τουλάχιστον χρόνια, όποιος μιλάει υπέρ των παρελάσεων ή της Ελλάδας εν γένει (και δεν έχει να κάνει με αθλητικό γόητρο), να θεωρείται φασίστας ή εθνικιστής (!), εγώ δεν θέλω να εκφράσω καμία αντίθεση προς την παρέλαση αυτή καθαυτήν.

Όμως, όπως κάθε χρόνο, εκεί που γίνονται τοπικές παρελάσεις, σε κάθε Δήμο ή και γειτονιά, δεν υπάρχει καμία προειδοποίηση για τους οδηγούς και καμία πρόβλεψη της Τροχαίας για να διευκολύνει την κίνηση.

Ας πούμε ότι εγώ ξεκινάω από το σπίτι μου σε κάποια γειτονιά για να πάω σε κάποια άλλη γειτονιά ενός κοντινού Δήμου. Και δεν πάω από το κέντρο της πόλης.

Ποιος θα με προειδοποιήσει ότι κάπου στο δρόμο μου η πορεία μου τέμνει μία παρέλαση; Γιατί να βρεθούμε όλοι σε δύσκολη θέση; Και γιατί να ρισκάρουμε να μπλέξουμε αυτοκίνητα με παιδιά;

Παράδεισος

Για άλλη μία φορά που μία αργία πέφτει κοντά σε Σαββατοκύριακο, οι δρόμοι ξεμπλόκαραν. Πολύς κόσμος λείπει, έχοντας συνδυάσει την αργία της Τρίτης, 25 Μαρτίου, με το Σαββατοκύριακο (πολλοί μάλιστα έχουν συνδυάσει και τη Δευτέρα με απεργιακές κινητοποιήσεις! - καλά, μας δουλεύουν;) Έτσι οι δρόμοι για άλλη μια φορά είναι ανθρώπινοι, η ώρα που χρειάζεται κανείς να μετακινηθεί είναι λογική και η ομορφιά της ανοιξιάτικης μέρας πλαισιώνεται από ηρεμία και ευχαρίστηση. Εμένα όλο αυτό απλώς μου θυμίζει πως θα έπρεπε να είναι τα πράγματα κάθε μέρα. Έχουμε δικαίωμα να αισθανόμαστε όμορφα πηγαίνοντας στη δουλειά μας κάθε μέρα, ειδικά όταν η διάθεσή μας εξαρτάται από κάτι τόσο απλό και τόσο ελεγχόμενο. Από κάτι για το οποίο πληρώνουμε όλοι μας και πληρώνουμε αδρά: Για το βασικό δημόσιο έργο που καμία άχρηστη κυβέρνηση μέχρι σήμερα δεν κατάφερε όχι να ολοκληρώσει, ούτε καν να βελτιώσει.

Δεν Στρίβει το Ρημάδι!

Για πολλούς και διάφορους λόγους μπορεί να τύχει να μπείτε σε στροφή με μεγαλύτερη ταχύτητα και το αυτοκίνητο να μην στρίψει. Πρώτη λύση είναι να αφήσετε το γκάζι και δεύτερη λύση να μειώσετε λίγο το στρίψιμο του τιμονιού. Στην πρώτη ελαττώνοντας λίγο την ταχύτητα προσπαθούμε να δώσουμε πρόσφυση στους τροχούς, ενώ στη δεύτερη προσπαθούμε να πετύχουμε το ίδιο, αλλάζοντας τη γωνία τους.

Ξενιτιά

Αν σκοπεύετε να ταξιδέψετε εκτός Ελλάδος (και εκτός Ευρώπης), πρέπει να έχετε προμηθευτεί το διεθνές πιστοποιητικό αυτοκινήτου. Στα κράτη της Ασίας και της Αφρικής (όχι της Ευρώπης) απαιτείται από τις εκεί τελωνειακές αρχές, κατά την είσοδο ενός αυτοκινήτου με ξένες πινακίδες κυκλοφορίας, το διεθνές πιστοποιητικό πορείας (πολύπτυχο). Το πιστοποιητικό αυτό εκδίδεται από την ΕΛΠΑ, με την προσκόμιση της ελληνικής άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου και της ταυτότητας του ιδιοκτήτη του. Στοιχίζει 73,36 Ε και καλύπτει πολλαπλά ταξίδια (10 για Ι.Χ. αυτοκίνητα και 25 για φορτηγά) που θα πραγματοποιηθούν μέσα σ· ένα δωδεκάμηνο. Τα γραφεία της ΕΛΠΑ εκδίδουν το πολύπτυχο.

Ειδικές Εξετάσεις

Η πρακτική εξέταση υποψηφίων οδηγών ΑΜΕΑ μπορεί να γίνει τόσο με εκπαιδευτικό όχημα, το οποίο φέρει την απαιτούμενη διασκευή, όσο και με διασκευασμένο όχημα του υποψηφίου. Κατά την εξέταση παρίσταται υποχρεωτικά εκπαιδευτής.

Οι αγράμματοι υποψήφιοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών, υποβάλλονται σε θεωρητική εξέταση χωριστά από τους εγγράμματους υποψήφιους, ενώπιον επιτροπής από τρεις εξεταστές. Κατά την εξέταση, σε κάθε υποψήφιο επιδεικνύεται η εικόνα ή το σχήμα του ερωτηματολογίου και διαβάζεται από τον υπεύθυνο της αίθουσας η ερώτηση, με τρόπο ώστε ο υποψήφιος να την αντιληφθεί πλήρως. Οι απαντήσεις που δίνονται από τον υποψήφιο, σημειώνονται από τον υπεύθυνο της αίθουσας στην αντίστοιχη θέση του ερωτηματολογίου. Οι υποψήφιοι που είναι κωφοί και αγράμματοι εξετάζονται με τη παραπάνω διαδικασία και με την παρουσία διερμηνέα κωφών.

Οι υποψήφιοι που προέρχονται από ξένες χώρες και δε γνωρίζουν την ελληνική γλώσσα, μέχρις ότου εκτυπωθούν ερωτηματολόγια σε ξένες γλώσσες εξετάζονται μέσω επαγγελματία διερμηνέα.

Πρόληψη και Προνοητικότητα

Το να τύχει μία βλάβη στο δρόμο, δεν είναι ότι πιο ευχάριστο. Ακόμα και αν έχουμε οδική βοήθεια, έχουμε να χάσουμε πολλά και πρώτα από όλα το χρόνο μας. Έτσι λοιπόν είναι σωστό και λογικό να κάνουμε τακτικούς ελέγχους στο αυτοκίνητο και να το συντηρούμε σωστά. Ειδικά το Χειμώνα, καλό θα είναι να ελέγχουμε τακτικά, κάθε βδομάδα και οπωσδήποτε πριν από κάθε ταξίδι:

Τη στάθμη του αντιψυκτικού υγρού στο ψυγείου και στο δοχείο διαστολής.

Τη στάθμη του λαδιού στο κινητήρα.

Το σύστημα φωτισμού και οπτικής σήμανσης.

Το σύστημα των υαλοκαθαριστήρων (υγρά, λάστιχα).

Τη μπαταρία.

Τα υγρά του υδραυλικού τιμονιού, του συμπλέκτη, των φρένων.

Την πίεση και τη φθορά στα ελαστικά μας (και στη ρεζέρβα).

Οικολογία = Οικονομία

Να λοιπόν πως μπορούμε να κάνουμε οικονομία και να γλιτώσουμε και το περιβάλλον από επιπλέον ρύπους: Καταρχήν, οδηγούμε μόνο όταν έχει να μας προσφέρει κάτι, για παράδειγμα αν μπαίνω στο κέντρο πιο εύκολα και γρήγορα με το μετρό, γιατί να πάρω το ΙΧ μου; Καλό είναι να ξεπεράσουμε το κόμπλεξ του μεγάλου τζιπ αν κινούμαστε μέσα στην πόλη. Το smart είναι πιο ασφαλές (και είναι ασφαλές και για τους άλλους). Αν πρέπει να οδηγήσουμε, δεν πρέπει να ζορίζουμε το αυτοκίνητο, με περισσότερες ή λιγότερες στροφές στη μηχανή από όσες χρειάζεται. Επίσης, δεν πατάμε φρένο συνέχεια. Δεν χρειάζεται δηλαδή να πατάμε φουλ γκάζι για να φτάσουμε πρώτοι στο επόμενο κόκκινο φανάρι για να φρενάρουμε εκεί. Αν ξέρουμε πόσο αργεί να ανάψει, μπορούμε να πάμε μέχρι εκεί με μικρή ταχύτητα μέχρι που να το πετύχουμε πράσινο. Έχουμε πάντα ταχύτητα στο αυτοκίνητο, ακόμα και στις κατηφόρες. Σωστή συντήρηση και όχι περιττά βάρη.

Ασθενοφόρο

Είναι γνωστό πως όταν αντιληφθούμε ασθενοφόρο, οφείλουμε να μετακινηθούμε όσο το δυνατόν πιο δεξιά στο δρόμο και να του αφήσουμε χώρο για να περάσει. Τις προάλλες λοιπόν είδα και αυτό και συνειδητοποίησα πως μερικοί άνθρωποι το μυαλό το έχουν μόνο για γεμίζει το άχρηστο κρανίο τους. Είναι λοιπόν η κυρία-Φακλάνα πρώτη στο φανάρι, όταν ξαφνικά από πίσω ακούγεται η σειρήνα του ασθενοφόρου. Η κυρία που ήταν πρώτη είχε φυσικά το δρόμο ανοιχτό μπροστά της. Αντί λοιπόν να ξεκινήσει και να φύγει γρήγορα να αδειάσει ο δρόμος μέχρι να την προλάβει το ασθενοφόρο, σκέφτηκε πως θα ήταν καλύτερο να πάει στην άκρη, όσο άκρη νόμιζε ότι μπορούσε και να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο. Το αποτέλεσμα; Σταμάτησαν και όλα τα αυτοκίνητα πίσω της, δημιουργώντας μποτιλιάρισμα εκεί που δεν υπήρχε. Το ασθενοφόρο πίσω πάσχιζε να τρυπώσει ανάμεσα στα αυτοκίνητα αλλά μάταια. Ευτυχώς, κάποιοι της έβαλαν της φωνές και ξεκόλλησε το μυαλό, μαζί με το αυτοκίνητο.

Μετώπες Φορτηγών

Έχετε παρατηρήσει ότι κάποια φορτηγά έχουν μεγάλες αντηλιακές μεμβράνες, μετώπες, στις οποίες συνήθως γράφουν και κάποιο όνομα; Υποθέτω ότι το όνομα αυτό είναι το όνομα του ιδιοκτήτη του φορτηγού. Όμως πως γίνεται και τα ονόματα που γράφουν είναι πάντα λίγο ...περίεργα; Ας πούμε, αν δε σε λένε Κλαμπανάρα ή Φισφυρή, το συνδικάτο δεν σου επιτρέπει να γράψεις το όνομά σου; Ή μήπως, ακόμα χειρότερα, αυτά είναι τα πιο εύηχα ονόματα του κλάδου και γι αυτό τους επιτρέπεται να τα διατυμπανίζουν;

Ίντια

Έχουμε γίνει Ινδία. Έβλεπα το πρωί τους δρόμους μας και τους καμάρωνα. Ξεχειλισμένοι σκουπιδοντενεκέδες, σκουπιδοσακούλες στοίβα απ' έξω και σκουπίδια πεταμένα παντού, από σακούλες που τις είχαν ξεσκίσει τα αδέσποτα. Από που να ξεκινήσει το θαυμασμό κανείς γι αυτή τη χώρα; Από τα δέσποτα που γυρίζουν ελεύθερα και σκορπούν τα σκουπίδια και ενδεχομένως, εντός ολίγου, θα αρχίσουν να μεταφέρουν και επιδημίες; Από τους σκουπιδιάρηδες που αιτούνται αιτημάτων και εργάζονται κατά βούληση; Ή για το ίδιο το κράτος το οποίο απέχει από όλα αυτά και ασχολείται με άλλα σοβαρά ζητήματα;

Ο Αητός Πάτησε στη Γη

Σε μερικές περιπτώσεις δεν είναι και ό,τι καλύτερο. Όπως για παράδειγμα όταν οδηγείς και κάποιος ανόητος έχει αποφασίσει ότι ο δικός του αητός δεν πέφτει, αλλά πέφτει. Τότε ο αητός του ηλιθίου προσγειώνεται στο κεφάλι σου ή στο παρμπρίζ σου και αν είσαι τυχερός και ψύχραιμος μπορεί να αποφύγεις το πολύνεκρο. Κατεβαίνεις μετά κάτω να του δείξεις που χωράει ο αητός του ή δεν κατεβαίνεις;

Συνδικαλισμού Συνέχεια

Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο της συνδικαλιστικής λαίλαπας που έπληξε το πανελλήνιο σαν τη χειρότερη Θεομηνία, ήταν το πόσο προσεκτικά στοχευμένη ήταν η απεργία της ΓΕΝΟΠ – ΔΕΗ. Έκλεισαν τα φανάρια στους δρόμους, τα οποία σημειωτέον είναι σε χωριστό δίκτυο, και μάλιστα σε κεντρικούς δρόμους για να προκληθεί χάος. Και βέβαια το πέτυχαν. Για αρκετές ώρες είχαν υπό την αρρωστημένη εξουσία τους ομήρους χιλιάδες οδηγούς, οι οποίοι ταλαιπωρήθηκαν και ζημιώθηκαν χωρίς να φταίνε πουθενά. Και φυσικά από την άλλη πλευρά, η Ελληνική κυβέρνηση περιορίστηκε σε αυστηρές δηλώσεις, τόσο αυστηρές που τρόμαξαν και οι συνδικαλιστές αλλά και εμείς οι υπόλοιποι που τις ακούσαμε! Για να βάλουν τροχονόμους στους δρόμους να διευκολύνουν την κίνηση, ούτε λόγος φυσικά. Οι τροχονόμοι ήταν μάλλον απασχολημένοι, σε άλλα, σημαντικότερα καθήκοντα.

Συνδικαλισμός του 21ου Αιώνα

Χάος από εχθές στους δρόμους αλλά και στα νοικοκυριά σε όλη την Ελλάδα από τη "γροθιά στο κατεστημένο" του συνδικαλιστικού οργάνου της ΔΕΗ. Η μεγάλη απεργία δεν βύθισε απλώς στο σκοτάδι την Ελλάδα, όπως αρέσκονται να λένε οι δημοσιογράφοι, αλλά προξένησε χάος και ανυπολόγιστες ζημιές στους απλούς ανθρώπους και όχι φυσικά στο κράτος. Πόσα μαγαζιά, πόσα σπίτια, πόσοι άνθρωποι ανήμποροι υπέστησαν το βασανιστήριο, στο βωμό των "αιτημάτων" των τίμια εργαζόμενων συνδικαλιστών. Τι νόημα έχει μία τέτοια απεργία; Γιατί κάποιοι, σφετεριζόμενοι την υπεύθυνη θέση που τους δόθηκε, κρατούν σε ομηρία το λαό μιας χώρας; Γιατί τι άλλο είναι; "Προξενώ κακό στον κόσμο, προκειμένου να τους λυπηθεί η κυβέρνηση και να μου κάνει τα χατήρια". Όπως στο Ιράκ, όπου κι εκεί οι ντόπιοι αντάρτες, για να εκπληρώσουν τα 'δίκαια' αιτήματά τους, συνελάμβαναν ξένους τους οποίους εκτελούσαν εν ψυχρώ, ζητώντας από τη Δύση να τους λυπηθεί και μάλιστα καθιστώντας τους αυθαίρετα υπεύθυνους για τις δολοφονίες που οι ίδιοι διέπρατταν. Μα είναι δυνατόν να φταίει περισσότερο αυτός που δεν έσωσε το θύμα από αυτόν που το εκτέλεσε με τα ίδια του τα χέρια; Για πόσο θα συνεχίσουμε να είμαστε έρμαια σε κάθε λογής συνδικαλιστή; Αυτοί μας αντιπροσωπεύουν; Είναι κάποιοι από εμάς;

Σήραγγες

Πολύ ενδιαφέρουσες και ελκυστικές πληροφορίες σχετικά με τις σήραγγες μπορεί να βρει κανείς εδώ: http://www.2x4.gr/tunnel.pdf

Θλιβερές Στατιστικές

Από το 1991-2006 έγιναν στην Ελλάδα συνολικά 331.760 οδικά τροχαία ατυχήματα, που είχαν σαν αποτέλεσμα 31.796 νεκρούς και 454.289 τραυματίες!

Φυσικά η ευθύνη ανήκει στους κακούς δρόμους, στους επικίνδυνους οδηγούς, το λαθεμένο σύστημα εκπαίδευσης κι εξέτασης, αλλά κυρίως στη νοοτροπία των Ελλήνων οδηγών. Είναι γεγονός ότι η μεγάλη αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων δεν συνοδεύτηκε με την αντίστοιχη αύξηση του οδικού δικτύου, ποσοτικά και ποιοτικά, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο αντί για μέσο γρήγορης μεταβίβασης, να μετατρέπεται αυτόματα αναγκαίο κακό, με όλες τις αρνητικές συνέπειες στην ψυχολογία και την οδική συμπεριφορά του οδηγού.