Απειρία

Τώρα που οι Ρώσοι έπιασαν λεφτά και μάλιστα πολλά και ξαφνικά, έχουν γεμίσει οι δρόμοι της Μόσχας και των άλλων μεγάλων πόλεων, με υπεραυτοκίνητα. Κάθε επιχειρηματίας, μαφιόζος ή νεόπλουτος μπορεί να κάνει το όνειρό του πραγματικότητα, αγοράζοντας τις Ferrari και τις Lamborghini όπως αγοράζουμε εμείς εδώ τα Hyundai και τα Kia. Το πρόβλημα είναι όμως ότι αυτά τα αυτοκίνητα απαιτούν λίγη σοβαρότητα παραπάνω, διότι οι δυνατότητές τους ξεπερνούν αυτές ενός κανονικού αυτοκινήτου. Αν επιμένεις να πίνεις και να οδηγείς ή να κάνεις «μαγκιές» στο δρόμο, σίγουρα δεν είναι τα καταλληλότερα οχήματα, διότι εύκολα σου παίρνουν τη ζωή. Η απειρία όμως σε συνδυασμό με το κόμπλεξ οδηγεί σε δυσάρεστα αποτελέσματα.

Φο-Πρατήρια

Να υπάρχουν απομιμήσεις σε ρούχα και αξεσουάρ, το καταλαβαίνω. Ακόμα και σε αυτοκίνητα, που είναι μάλιστα πολύ της μόδας τελευταία, κι αυτό το καταλαβαίνω. Αλλά να κάνεις απομίμηση πρατηρίου βενζίνης, αυτό δεν το καταλαβαίνω.

Roundabout

Όσοι έχουν ταξιδέψει στην Ευρώπη θα έχουν παρατηρήσει μία σημαντική διαφορά: Εκεί προτεραιότητα έχει το αυτοκίνητο που κινείται εντός της πλατείας (του roundabout) και όχι αυτός που μπαίνει. Και είναι λογικό. Έτσι αποφεύγεται το μποτιλιάρισμα και περιορίζεται ο κίνδυνος να συμβεί ατύχημα. Στην Ελλάδα όμως ξέρουμε καλύτερα. Έχουμε δώσει προτεραιότητα στα οχήματα που εισέρχονται στην πλατεία (αυτό σημαίνει το μπλε στρογγυλό σήμα με τα βελάκια γύρω-γύρω), επειδή έρχονται από τα δεξιά, με αποτέλεσμα η διεκδίκηση της προτεραιότητας (λογική εναντίον κανόνα) να αποκτά ενδιαφέρον. Γιατί επελέγη αυτή η αναποδιά στη χώρα μας, άγνωστο. Παρήγορο πάντως είναι πως πολλοί δήμοι έχουν βάλει στις πλατείες τους STOP στους κάθετους δρόμους, προκειμένου να έχουν το ίδιο αποτέλεσμα με τον Ευρωπαϊκό κανόνα. Φυσικά, κανενός υπευθύνου δεν ιδρώνει το αυτάκι, διότι δεν σταματούν ποτέ στα STOP, αφού η αστυνομική συνοδεία τους, φροντίζει να τους ανοίγει το δρόμο.

Θηρίο

Το δικό σου πανάκριβο SUV ή καθαρόαιμο 4Χ4 το κάνει αυτό; Γιατί το Lada Niva (από 11,000 ευρώ -καινούργιο) το κάνει. Μπορεί να ταξιδέψει υποβρυχίως, δηλαδή τελείως κάτω από το νερό, με μόνο την εισαγωγή του αέρα και την εξαγωγή της εξάτμισης εκτός. Χαρές φαντάζομαι που θα κάνουν οι φανατικοί του συγκεκριμένου μοντέλου! Πάντως, μη χαίρεστε. Το αυτοκίνητο πήγε για πέταμα μετά, όπως κάθε λογικός άνθρωπος μπορεί να αντιληφθεί. Όλα έγιναν χάριν της φωτογράφησης.

Παρανομίες Δύο Ταχυτήτων

Όταν κάτι είναι παράνομο, είναι παράνομο για όλους. Συμφωνώ. Όμως, αν σκεφτεί κανείς τις τόσο διαφορετικές δυνατότητες των οχημάτων, όπως για παράδειγμα μιας μπετονιέρας και μιας FERRARI, θα καταλάβει ότι η βαρύτητα που έχει μια παράβαση ορίου ταχύτητας είναι διαφορετική. Έτσι λοιπόν, όταν βλέπω φορτηγά να τρέχουν με μεγάλη ταχύτητα, να κάνουν επικίνδυνες προσπεράσεις ή να κάνουν ακόμα πιο επικίνδυνους ελιγμούς, σκέφτομαι ότι τελικά το να θέτεις όρια είναι άχρηστο. Φυσικά, υπάρχουν παραβάσεις που είναι εξίσου επικίνδυνες για όλους, είτε για τα ΙΧ, είτε για τα ποδήλατα (που παραβιάζουν συστηματικά τον ΚΟΚ). Όπως για παράδειγμα το να περνάς με κόκκινο, να πηγαίνεις ανάποδα σε μονόδρομο ή να περνάς τα STOP. Για το λόγο αυτό θα πρέπει οι Τροχονόμοι να έχουν κρίση και να σκέφτονται και λίγο μόνοι τους, χωρίς να ακολουθούν τυφλά το γράμμα του νόμου.

Φόρα το Κράνος σου

Κι εγώ που νόμιζα ότι ήταν μόνο ελληνική πατέντα να φοράμε οτιδήποτε εμπίπτει στην κατηγορία «κράνος». Μόνο και μόνο για να γελάσουμε με τη φάτσα του τροχονόμου στο μπλόκο. Κάτι πολύ συνηθισμένο, ειδικά στα νησιά το καλοκαίρι. Το πιο πρωτότυπο που έχω συναντήσει πάντως ήταν μισό καρπούζι, κομμένο, χωρίς το εσωτερικό του, μόνο φλούδα.

Δωρητές Οργάνων

Στη Λετονία, μια δημιουργική, τολμηρή, αλλά και αρκετά αμφιλεγόμενη διαφημιστική εκστρατεία κατάφερε να πετύχει αυτό που όλοι ξέρουν πόσο δύσκολο είναι: Να αλλάξουν οι οδηγοί νοοτροπία. Η διαφημιστική εταιρεία Mooz, έπεισε την κυβέρνηση να της αναθέσει μία καμπάνια με βασικό «στόχος» τους οδηγούς, κυρίως τους άνδρες ηλικίας 20-35 ετών, που ανήκουν σύμφωνα με έρευνες στην ομάδα «άμεσου κινδύνου», με τις υπερβολικές ταχύτητες που αναπτύσσουν, την επιθετική συμπεριφορά στο οδήγημα και την αλαζονεία, αφού τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία προκαλούνται με ευθύνη ανθρώπων που πίστευαν ότι είναι οι καλύτεροι οδηγοί στον κόσμο. Η διαφήμιση που βγήκε τελικά και που προκάλεσε αρκετές συζητήσεις, δεν ήταν από αυτές τις «διδασκαλικού τύπου», όπου πάντα κάποιος σου κουνάει επιδεικτικά το δάχτυλο και σου λέει «μη τρέχεις». Η Mooz!, εκτός από την υπερβολική ταχύτητα, επικέντρωσε την προσοχή της και σε ένα άλλο θέμα: την σοβαρή έλλειψη οργάνων για μεταμοσχεύσεις. Έτσι λοιπόν, αντί κάποιου ενημερωτικού εντύπου, δημιουργήθηκε ένα Πιστοποιητικό Δωρεάς Οργάνων το οποίο λάμβαναν οι οδηγοί κατευθείαν από την αστυνομία. Συγκεκριμένα, όσοι υπερέβαιναν το όριο ταχύτητας και κανονικά θα έπρεπε να λάβουν κλήση, αναγκάζονταν από την αστυνομία να υπογράψουν το πιστοποιητικό με το οποίο δήλωναν διατεθειμένοι να γίνουν δωρητές οργάνων! Το αποτέλεσμα ήταν ο αριθμός των θυμάτων από τροχαία, μέσα σε έναν χρόνο, να μειωθεί κατά 29%, και ταυτόχρονα να σημειωθεί και σημαντική αύξηση, κατά 39% στην, έστω και δι' αυτού του τρόπου, δωρεά οργάνων. Μπορεί, λοιπόν, οι οδηγοί να μην θυμόνταν ένα οποιοδήποτε διαφημιστικό, όμως δεν θα μπορούσαν να ξεχάσουν ποτέ την ημέρα που, άθελά τους, έγιναν δωρητές οργάνων...

Παραδειγματισμός

Πολλές φορές χρειάζεται ένα δυνατό σοκ για να μας επαναφέρει στη σκληρή πραγματικότητα. Έχετε παρατηρήσει πολλές φορές στο δρόμο, ότι κάποιοι οδηγούν κάνοντας επικίνδυνους ελιγμούς, οδηγώντας με υπερβολική ταχύτητα και γενικά με ένα τρόπο που σε κάνουν να πιστεύεις ότι τελικά τα ατυχήματα δεν συμβαίνουν σε εμάς; Έχετε όμως δει ποτέ πως αλλάζει η συμπεριφορά όλων των οδηγών όταν περνούν δίπλα από ένα τόπο δυστυχήματος; Αυτομάτως κόβονται όλες οι «μαγκιές», τέλος στους ζογκλερικούς ελιγμούς και επιστροφή στη συνετή οδήγηση. Είναι η υπενθύμιση της σκληρής πραγματικότητας ότι ο δρόμος δεν είναι βιντεοπαιχνίδι, τα ατυχήματα συμβαίνουν και είναι επώδυνα, με συνέπειες. Και καλό είναι να το έχει κανείς στο μυαλό του αυτό συνεχώς και όχι μόνο όταν βρίσκεται αντιμέτωπος με την ωμή πραγματατικότητα.

Crossover

Οι πωλήσεις των εκτός δρόμου αυτοκινήτων ανέβηκαν την περασμένη χρονιά, ενώ τα τζιποειδή και SUV μοντέλα που προσφέρουν οι περισσότερες πλέον εταιρίες στη γκάμα τους, τριπλασιάστηκαν τα τρία τελευταία χρόνια. Η νέα μόδα ωστόσο στα αυτοκίνητα, επιτάσσει τη μεταμόρφωση των «σκληρών» μοντέλων από εκτός δρόμου σε crossover, δηλαδή σε ογκώδη - υπερυψωμένα αλλά πιο πολιτισμένα στο δρόμο οχήματα. Θα λείψουν άραγε από κανέναν τα σκληροτράχηλα off-road ή μήπως τελικά είναι καιρός να ξεπεράσουμε αυτό το κόμπλεξ;

Δυστυχώς όμως δεν θα αλλάξουν και πολλά όσον αφορά τα κοινωνικά επακόλουθα ενός τέτοιου αυτοκινήτου: Και πάλι θα πιάνουν το διπλάσιο χώρο από ένα κανονικό αυτοκίνητο και πάλι θα ζητάνε πολλαπλάσια ποσότητα καυσίμου και πάλι θα ρυπαίνουν στο πολλαπλάσιο. Είναι δε απορίας άξιο, πως η αγορά στρέφεται προς τα εκεί, όταν τα περισσότερα από αυτά είναι άσχημα. Είναι άσχημα, ατσούμπαλα, μπουνταλάδικα και αδέξια. Τουλάχιστον, τα δήθεν καθαρόαιμα απέπνεαν έναν αέρα «μυώδη», «αθλητικό», σαν εργαλεία για εξορμήσεις στη φύση. Βέβαια, τα παραδοσιακά κακομαθημένα αυτοκίνητα θα εξακολουθήσουν να παράγονται για αυτούς που πραγματικά τα χρειάζονται: Μιλάω για το Jeep Wrangler, το Land Rover Defender, ή τα μικρότερα Suzuki Vitara και Jimny, καθώς και το Daihatsu Terios.

Νοθευμένα Καύσιμα

Το 5,2% των πρατηρίων καυσίμων της Αττικής πωλούν νοθευμένη βενζίνη, ενώ η νοθεία είναι πολύ μεγαλύτερη στις εκτός Αθηνών περιοχές. Οι ειδικοί αποδίδουν τη νοθεία στο γεγονός της αλματώδους αύξησης των τιμών και ιδιαίτερα στη σούπερ - αμόλυβδη που κοστίζει πολύ ακριβά. Έτσι, αποτελεί ισχυρό κίνητρο νόθευσής της με απλή αμόλυβδη βενζίνη. Στη σούπερ - αμόλυβδη (100 οκτανίων) το ποσοστό νοθείας ανέρχεται κοντά στο 10%. Σε συγκεκριμένες δε περιοχές και εποχές του έτους τα ποσοστά νοθείας των καυσίμων ξεπερνούν και αυτό το 20%. Γιατί το κράτος δεν βάζει λουκέτο στα πρατήρια που πωλούν νοθευμένη βενζίνη και πετρέλαιο, ή έστω σε όσους είναι υπότροποι και γιατί οι εταιρείες που συνεργάζονται δεν ακυρώνουν τις συμβάσεις τους;

Τρεχούμενα Νερά

Τώρα την Άνοιξη, αλλά και το Φθινόπωρο, στα καλά προάστια συμβαίνει ένα παράξενο φαινόμενο. Ποτάμια κυλάνε στους δρόμους κι ας έχει να βρέξει για εβδομάδες. Το μυστήριο λύθηκε τώρα τελευταία κι εγώ το έμαθα εντελώς τυχαία. Τα καλά προάστια περιλαμβάνουν καλά σπίτια, τα οποία περιλαμβάνουν πισίνες οι οποίες περιλαμβάνουν νερό. Σε κάθε αλλαγή εποχής όμως το νερό της πισίνας πρέπει να αλλάζει και τι πιο φυσικό, από το να αδειάζεις το νερό της πισίνας σου στο δρόμο. Ειδικά αν δεν υπάρχει αποχέτευση, κάτι που συνηθίζεται στα καλά προάστια λόγω αυθαιρεσίας, τότε είναι σίγουρο ότι τόνοι νερού καταλήγουν στο δρόμο για να βρουν το δρόμο τους μέχρι τη θάλασσα. Και βέβαια αυτό δεν σημαίνει επ’ ουδενί ότι ο ιδιοκτήτης της πισίνας θα ντραπεί ή θα χάσει λίγο από τον κομπασμό του. Το θέμα είναι να έχεις σπίτι με πισίνα σε καλό προάστιο. Το αν είσαι γύφτος, όλοι θα το παραβλέψουν.

Ζήτω οι Διαφημιστικές Πινακίδες

Το έχουμε ξαναγράψει αλλά πέρασε ο καιρός και τίποτα – φυσικά – δεν άλλαξε. Ωστόσο ο νόμος ρητά απαγορεύει τις διαφημιστικές πινακίδες στο οδικό δίκτυο (άρθρο 11 του ν.2696/1999 του ΚΟΚ). Οι πολίτες δηλώνουν ξεκάθαρα τις αντιρρήσεις τους στις παράνομες διαφημιστικές πινακίδες. Οι ειδικοί στο θέμα ομοφωνούν. Οι ΜΜΕ το ξέρουν. Η Διοίκηση συμφωνεί (Εγκύκλιος : 34/23-5-2007) και δίνει εντολή για την αφαίρεση των παράνομων πινακίδων. Το ΣτΕ έχει αποφανθεί. Το πρώτο τριμελές πλημμελειοδικείο Αθηνών αποφάνθηκε. O Συνήγορος του Πολίτη έχει αποφανθεί. Ο Συνήγορος του Καταναλωτή έχει αποφανθεί. Το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους συμφωνεί. Τότε γιατί οι διαφημιστικές πινακίδες συνεχίζουν να βρίσκονται στους δρόμους;

Velib

Το Velib είναι ένα σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων έναντι πολύ χαμηλού αντιτίμου στην πόλη του Παρισιού. Υπάρχουν πολλοί σταθμοί ενοικίασης μέσα στην πόλη. Ο χρήστης έχει τη δυνατότητα να ενοικιάσει το ποδήλατο σε ένα σταθμό και να το αφήσει σε κάποιον επόμενο, χωρίς να έχει την υποχρέωση να επιστρέψει στον αρχικό σταθμό. Το σύστημα αυτό είχε μεγάλη επιτυχία, γι’ αυτό και στις 27 Ιουλίου του 2008 ο δήμος του Παρισιού γιόρτασε τα πρώτα γενέθλια του Velib, παράλληλα με τις εκδηλώσεις για τον Γύρο της Γαλλίας (Tour de France). Μετά την επιτυχία του συστήματος Velib ανακοινώθηκε η δημιουργία 1451 νέων σταθμών ενοικίασης ποδηλάτων.

Οριζόντια Διαμαρτυρία

Γυμνή οριζόντια διαμαρτυρία στον Πειραιά, στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως, στις 28 Μαρτίου 2009. Ο λόγος άγνωστος. Μήπως επειδή άργησε το λεωφορείο;

Ολυμπία Οδός

Πως προχωράνε τα έργα στην Ελλάδα όταν πλησιάζουν οι εκλογές! Κάποιος λοιπόν από αυτούς τους υπεραμειβόμενους, που πληρώνουμε εμείς για να μας λύσει τα προβλήματα, σκέφτηκε τη λύση και για τη διαβόητη Κορίνθου – Πατρών, που έχει αφαιρέσει τόσες ζωές μέχρι σήμερα. Σκέφτηκε το όνομα, σκέφτηκε το σλόγκαν, ανέβασε τις τιμές στα διόδια – δικαιολογημένα, έραψε μπλουζάκια για τους υπαλλήλους των διοδίων, τύπωσε διαφημιστικά φυλλάδια, κατασκεύασε πινακίδες και, τέλος πάντων, ξόδεψε πολλά χρήματα για την επικοινωνία του μεγάλου έργου πνοής. Κάπου βέβαια στη διαδρομή, ξέχασε να φροντίσει να φτιαχτεί ο δρόμος. Διότι ακόμα και σήμερα, πέρα από τη σήραγγα, κανένα άλλο έργο δεν γίνεται, ούτε έχει καν ξεκινήσει. Και για άλλη μια φορά αναρωτιέμαι: Πόσο δύσκολο είναι να απαλλοτριωθούν κάποιες εκτάσεις (οι περισσότερες δημόσιες) δεξιά ή αριστερά του δρόμου και να προστεθεί μια λωρίδα ακόμα; Πότε θα ξεκινήσουν τα πολυδιαφημισμένα έργα για να ζούμε κι εμείς με την ελπίδα ότι ΚΑΠΟΤΕ (σε 10, 20, 30 χρόνια) θα τελειώσουν; Πόσοι ακόμα θα χάσουν τη ζωή τους πριν ξεκινήσει το λιντσάρισμα;

Δεν Χρειάζονται Τελικά Λεωφορειολωρίδες

Ακόμα μία μεγάλη επιτυχία των επαγγελματιών συνδικαλιστών: Αυτή τη φορά τα ταξί κατατρόπωσαν το «κοινό», την πλέμπα δηλαδή που δεν μπορεί να πληρώσει ταξί και χρησιμοποιεί τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Με απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών τα ταξί πλέον αποκτούν ελεύθερη είσοδο στις λεωφορειολωρίδες, αρχικά δοκιμαστικά, με σαφείς όμως διαβεβαιώσεις για την οριστικοποίησή του. Το σπουδαίο είναι πως η απόφαση πάρθηκε ξαφνικά και χωρίς καμία συνεργασία με τους αρμόδιους συγκοινωνιακούς, πολιτικούς, επιστημονικούς και κοινωνικούς φορείς, διότι οι συνδικαλιστές –ως γνωστόν- πάντα γνωρίζουν καλύτερα. Και μιας και το υπουργείο έκανε αυτή την παραχώρηση, είπαν να επιτρέψουν και την αύξηση των κομίστρων, ώστε να γίνουν ακόμα πιο αρεστοί.

Λουκέτο η Lada

Η παγκόσμια οικονομική κρίση άγγιξε και την AutoVAZ, την αυτοκινητοβιομηχανία που παράγει τα Lada. Η εταιρία σταμάτησε την παραγωγή αυτοκινήτων, απολύοντας πάνω από 3,000 εργαζόμενους και θέτοντας άλλους 12,500 σε υποχρεωτική άδεια. Ο Βλαντιμίρ Πούτιν μάλιστα είχε προσπαθήσει με δημοκρατικό τρόπο να διασώσει την εταιρεία, αποκαλώντας τις εισαγωγές αυτοκινήτων «απαράδεκτες» σε εποχή κρίσης. Γι αυτό, οι ρωσικές αρχές προέβησαν σε αύξηση των δασμών για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Αν και πάλι δεν συμμορφωθούν οι Ρώσοι και δεν πάψουν να αγοράζουν αυτοκίνητα εισαγωγής, θα ακολουθήσουν απαγωγές και εκτελέσεις. Δεν μπορώ να καταλάβω, όταν μπορείς να αποκτήσεις ένα Lada γιατί να ζητάς άλλο αυτοκίνητο; Αχ, περασμένα μεγαλεία...

Δεν Είναι Απαραίτητο το ABS

Παρόλο που από το 2003 υπάρχει κοινοτική οδηγία ώστε όλα τα «βαριά» επαγγελματικά οχήματα να είναι εφοδιασμένα με ABS, το συνδικαλιστικό όργανο των επαγγελματιών οδηγών κατάφερε και «πέτυχε» μία λαμπρή νίκη κατά των άλλων οδηγών και των πεζών: Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών πήρε πίσω την εφαρμογή της σχετικής απόφασης μετά από πιέσεις του κλάδου και έτσι επιτρέπεται κανονικότατα να εισάγονται και να κυκλοφορούν φορτηγά, λεωφορεία, κλπ οχήματα χωρίς ABS στη χώρα μας. Θερμά συγχαρητήρια και στους δύο: Και στο ανθρώπινο πρόσωπο των επαγγελματιών – συνδικαλιστών και στο υπουργείο για την ισχυρή του θέληση και πυγμή.

Διόδια Από την Βαρυμπόμπη

Άλλη μία φανταστική ιδέα του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, ήταν η τοποθέτηση διοδίων στη Εθνική Οδό Αθηνών Λαμίας από το ύψος της Βαρυμπόμπης. Διότι οι άνθρωποι σκέφτηκαν ότι είναι κρίμα να χάνουν τόσα χρήματα καθημερινά, από τη στιγμή που τόσοι άνθρωποι πλέον κατοικούν στα βόρεια προάστια, μέχρι το Καπανδρίτι και τον Κάλαμο. Για κάποιο ανεξήγητο λόγο η ανακοίνωση της απόφασης αυτής προκάλεσε σφοδρότατες αντιδράσεις από τους κατοίκους των περιοχών αυτών, οι οποίοι ισχυρίζονται (γιατί άραγε;) ότι δεν υπάρχουν εναλλακτικές διαδρομές. Έτσι, ο κ. υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Θεμ. Ξανθόπουλος, έσπευσε σε συγκέντρωση των κατοίκων να διαβεβαιώσει πως «Διόδια δεν μπαίνουν, αν δεν φτιάξουμε πρώτα πραγματικούς παραδρόμους», προφανώς για να τρομάξει τον εαυτό του με την αποφασιστικότητά του.